1）发电机依靠缸内燃烧发出功率。因此，进入缸内的燃油和空气是最基本的两大因素，两者要合理调配，燃烧才能完全，使之达到容量大而燃油省的目的。遂溪发电机维修
2）燃油的输入量是可以控制的，关键是空气吸入量。一般发电机靠自然吸气，空气吸入量受发电机进气系统阻力的限制，仅能吸入70%～80%（（以1个大气压计。吸入气缸的空气体积与气缸容积的百分比）。因此容量难以增强。
3）增压型发电机组的基本特点就是采用了“增压器”。因此。进入气缸的空气不是依靠自然吸气，而是由增压器强制将空气压入或“填入”汽缸，从而使空气量增多，喷射的燃油量也相应增加，不但发电机容量大大提升，而且因为燃烧完全，昆明发电机维修相应降低了耗油量，尾气烟度也有所改进。
4）废气涡轮增压器利用发电机排烟压力推动涡轮，带动另一端的叶轮压气机“鼓充”进气，叶轮转速每分钟通常达10万转左右。采用这种柴油发电机增压技术的发电机为增压型，其容量比自然吸气型提高20%～40%，燃油消耗率也显着下降。
5）进气气缸的空气通过废气涡轮增压器后，因为受压缩功的影响，其温度大幅度增强（全负载时一般达到12℃左右），空气密度却显示下降，限制了容量的进一步的增强，因此产生了“增压中冷”是将发电机的冷却水或康明斯前端的进风通过“中冷器”（即热交换器）对已增压过的发电机进气进行“中间冷却”。水冷型可将进气温度降至90℃左右，空气冷却型可将进气温度降至50℃左右。采用增压中冷技术的发电机为增压中冷型，其功率比增压型进一步提高，油耗也相应地进一步减少，其作业机理如图1-1所示。
6）B系列发电机（康明斯修理厂）有3种吸气形式--自然吸气型、增压型和增压中冷型。依靠这种技术，B系列发电机在缸径、冲程和转速不变的情况下，可逐级提高它的容量和转矩，因而明显扩大了系列内发电机组（发电机维修厂家）的容量范围。以B系列6缸机为例：自然吸气型（代号6B)的额定容量为96KVA，增压型（代号6BT）的额定功率为118KVA，增压中冷型（代号6BTA）的额定功率140KW，它们的转矩和燃油量也分别不同程度地逐级得到增强和减少。
7）B系列发电机（康明斯修理厂）是通过采用增压和增压中冷技术来扩大容量范围，而不是通过采用扩大缸径的举措来达到的。因为缸径不变，缸体、缸盖等零部件完全通用，就大大减少了工厂生产成本，降低了市场备件平中；又因为设计时不必考虑保留扩大缸径的余地，使发电机能尽量紧凑，体积和品质明显降低;更因为增压技术的好处，不仅提升了动力性的经济性，而且有利于降低噪声和使排放达标。此外，如在高原地区使用，动力可保持不变或损失较少。B系列发电机的结构强度是按最大功率和转矩的需要设计的，因此保证了全系列机型的可靠性和耐久性。
8）东风康明斯发电机配HIC增压器主要按中、高速端匹配，因而低速端增压压力不足。为了不使烟度排放性能等恶化，不得不限制供油量（通过冒烟限制器），从而牺牲了低速转矩并影响整车低速运行性能。这种匹配主要适于康明斯经常高速运行的使用要素。
旁通涡轮增压器正是针对解决低速动力性不足而开发的，它以低速端进行最佳匹配，低速增压压力高，冒烟限制器不起功用，因此低速转矩大、排放低，并通过旁通阀来清除由此发生的高速端增压压力过高的问题，从而兼顾了高速端的性能，如图1-2所示。
从图1-2中可以看出，旁通阀和曲柄连成整天转动，并通过推杆与执行器（用支架固定在增压器壳体上）中弹簧的一端相连，执行器的另外一端则通过软管与压气机出口增压压力想通。当旁通阀处于关闭状态时执行器中的弹簧具有一定的预紧力。
当增压压力达到一定程度而足以克服弹簧预紧力时，功能力将通过推杆，曲斌使旁通阀打开，将进入涡轮的部分废气经旁通阀流入总排气管，从而降低了进入涡轮的能量，使速度和增压压力随之下降。
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