一、柴油发电机排黑烟的故障原因
1、发电机组低速调得太低。因燃油喷射速度较低，易发生雾化不良。怠速调整得越低，排黑烟越严重。这是柴油发电机本身共有的特性。
2、空气的进气量不足。故障案例：空气滤清器堵塞或不畅；排气制动阀卡住不能回位或不能全打开，影响废气排出及新鲜空气进入；气门间隙过大使气门开度不足；在高海拔地区运行，因空气稀薄使混合气过浓，造成燃烧不完全。
3、气缸压缩压力不足。故障案例：气门间隙过小，进气不足；气门及气门座磨损或烧蚀，气缸密封不严；气门与导管卡死，使气门开、闭失常；活塞环磨损或卡在环槽内等而漏气；气缸磨损，与活塞的配缸间隙超大。
4、喷油正时不准确。故障案例：喷油提前角自动调节器工作不良；各喷油器开启压力调整不均匀；喷油泵出油阀磨损，防止燃油倒流和喷油后滴油的作用不良；喷油泵枉塞磨损,使泵油压力低，喷油质量差;喷油泵挺杆间隙调整不均匀，使各的供油提前角不一；喷油泵凸轮或凸轮轴承磨损，使喷油泵的供油起始角和凸轮泵油的工作段等失准。
5、燃油雾化不良。故障案例：喷油器磨损或卡死；喷油器喷口堵塞；喷油器出现喷后滴漏现象；喷油器的喷油压力不足。
6)喷油量过大。故障案例：喷油器开启压力不足；喷油泵出油阀磨损；调速器磨损，造成离心力降低，与调速弹簧的平衡能力下降；燃油喷油量选择不当。
6、积炭过多。故障案例：燃油品质差，不符合要求；消声器堵塞。
7、燃烧室中有润滑油。故障案例：活塞、气缸磨损使配缸间隙超限；气门导管磨损或导管胶圈损坏，使机油进入燃烧室；活塞油环磨损或折断，加速了活塞环的泵油作用。油底壳内润滑油量过多，使曲轴、连杆甩到气缸壁上的机油过多。
8、使用操作不当。故障案例：脚踩加速踏板过猛，使发电机组急剧加速，柴油燃烧不完全；换挡不合适，使发电机组在大负荷运转；高速加油门冲坡。
二、柴油发电机排黑烟的故障检修
根据故障原因，逐一进行调整、维修，如喷油正时不准，应松开喷油泵万向节，按规定调整；若拆除空气滤清器后排黑烟减少，则应清洗或更换其滤芯；改进使用操作；由专业修理人员对喷油泵，喷油器进行调整。
1、供油系统问题导致柴油发电机冒黑烟故障原因的确认和排除方法
（1）、供油提前角不正确
柴油发电机的供油提前角，是为保证燃油进入汽缸后能够充分燃烧的最佳提前角度，机型不同，提前角也不相同。喷油提前角不正确，使柴油发电机燃油燃烧不充分、不完全，会导致柴油机冒黑烟。
a、供油提前角偏大
如果柴油发电机的供油提前角偏大，此时汽缸内的压缩压力和温度相对较低，将直接影响燃油的燃烧性能，柴油发电机早燃增多，燃油燃烧不完全，柴油发电机严重冒黑烟。供油提前角偏大除了导致柴油发电机冒黑烟故障外，还有下列现象：
．有强烈的燃烧噪音
．柴油发电机功率不足
．燃油消耗量明显增加
．排气管接口处湿润或有滴油现象
．排气温度可能较高，排气管可能有烧红现象
b、供油提前角偏小
如果柴油发电机的供油提前角偏小，燃油喷入汽缸时错过了最佳时机，将使柴油发电机后燃增多，大量燃油还未充分燃烧即被排除汽缸，柴油发电机将严重冒黑烟。供油提前角偏小除了导致柴油机冒黑烟故障外，还有下列现象：
．排气温度高，排气管有烧红现象
．柴油发电机整体温度高，柴油发电机因后燃增多而过热
．柴油发电机功率不足
．燃油消耗量明显增加
排除方法：如果确认柴油发电机冒黑烟的原因是由于供油提前角不对造成的，只要将供油提前角调整到设计角度，故障即可排除。
（2）喷油泵柱塞或出油阀严重磨损
个别或全部喷油泵柱塞或出油阀严重磨损将导致喷油泵泵油压力下降，使喷油器（嘴）建压相对滞后，燃油燃烧不充分，后燃增多，所以柴油发电机严重冒黑烟。个别汽缸的柱塞和出油阀有问题，除了造成柴油发电机冒黑烟外，不会对柴油发电机的使用产生太大的影响。但如果喷油泵大多数的柱塞和出油阀严重磨损，在造成柴油发电机严重冒黑烟的同时，还有下列现象：
．柴油发电机启动困难
．柴油发电机润滑油油量可能增加
．柴油发电机动力不足
．柴油发电机排气温度高，排气管可能烧红
．柴油发电机可能因后燃增多而过热
确认柴油发电机冒黑烟是由于柱塞或出油阀的磨损造成的基本方法是：
a、拆掉柴油发电机的排气管，启动柴油发电机低速运转，仔细观察柴油发电机各个排气口的排烟情况，找出排烟大的汽缸，更换该缸的喷油器（可以与不冒黑烟的缸互换），如果该缸仍然冒黑烟，而另一缸不冒黑烟，则可以确认该缸喷油泵的柱塞或出油阀有问题。
b、也可以不拆掉排气管，用单缸灭火法初步确认柱塞／出油阀或者是喷油器（嘴）是否有问题，具体做法是：启动柴油发电机低速运转，逐缸断油并观察排气管出口烟度的变化情况，如果某缸断油后，柴油发电机烟度减小，则说明该缸供油系统（柱塞／出油阀或喷油器）存在问题。
排除方法：当柴油发电机工作过程中出现这些问题时，应该检查喷油泵。如果确认故障的原因是由于柱塞和出油阀严重磨损造成的，大修喷油泵后即可排除此故障。
特别提示：大修喷油泵时应该成套（全部）更换柱塞和出油阀及相关密封垫，检查各缸供油角度并按要求调整供油量。
（3）喷油器（嘴）问题
a、喷油嘴雾化不良、卡死或滴油严重
当个别缸的喷油器（嘴）损坏时，也即当某缸的喷油器（嘴）雾化不良、卡死或滴油严重时，会造成该缸燃油燃烧不完全而导致该缸严重冒黑烟。喷油器（嘴）有问题时，除了造成柴油机冒黑烟外，还有下列现象：
．排气管接口处湿润，严重时可能滴柴油
．滴油缸活塞可能出现烧顶或拉缸故障
．该缸可能有强烈的燃烧噪音
b、喷油压力不正确
喷油压力不正确（偏大或偏小），将影响喷油器的建压时间，延迟或提前供油提前角度，使柴油发电机工作时冒黑烟。喷油压力偏大，可能延迟喷油开始时间，柴油发电机后燃增多。而喷油压力偏小，可能提前喷油开始时间，柴油发电机早燃增多。两者产生的问题和现象与前述的供油提前角不正确相似。
确认某缸喷油器（嘴）是否有问题的方法与确认柱塞／出油阀是否有问题的方法基本相同，只是互换喷油器后，该缸不再冒黑烟而另一缸冒黑烟，则说明该喷油器（嘴）有问题。
排除方法：更换该缸喷油嘴或喷油器总成。更换喷油嘴时，应该保证是同类合格产品并严格按要求检查和调整喷油压力，认真观察喷油器的雾化质量或是否存在低速滴油等问题，确保使用质量上乘的喷油器（嘴）。
（4）喷油泵调速器有问题
喷油泵调速器有问题，主要是调速器调速弹簧弹力不足时，将导致调速器与油门控制机构之间的不平衡，柴油发电机从启动开始就会严重冒黑烟。而当外部载荷稍有变化时，柴油发电机更是浓烟滚滚。如果喷油泵调速器有问题，柴油发电机运行时还有下列现象：
．柴油发电机转速不稳定，可能自动升高或降低
．带负载运行时，随负载增加柴油发电机转速下降严重
．柴油发电机负载越大，烟度越大
．用单缸灭火法检查时，柴油发电机烟度无明显变化
排除方法：专业维修喷油泵，更换调速弹簧或调速器总成。
（5）喷油泵供油量太大
喷油泵供油量太大，也将造成柴油发电机冒黑烟，大量燃油进入汽缸后未充分燃烧即被排除汽缸，是柴油发电机后燃增多。此时，柴油发电机除了冒黑烟外，还有下列现象：
．燃油消耗明显增加
．柴油发电机因后燃增多而使排气温度太高且排气管可能被烧红
．可能会经常出现拉缸或活塞烧顶现象
排除方法：专业维修喷油泵，按要求调整喷油泵的供油量。
特别提示：调整喷油泵的供油量时，必须考虑该柴油发电机喷油器喷油压力的影响，因为该油量是在特定喷油压力下的供油量。如果喷油压力有变化，供油量也将产生相应的变化。如果喷油泵试验台标准喷油器的压力高，而实际喷油器的喷油压力低，则实际喷油量降大于调整喷油量。反之，则小于调整喷油量。压力差别越大，供油量的差别也越大。比如喷油器的喷油压力相差50巴时，喷油量可能相差20%。
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