速度控制器柱塞6可在调速板套筒5内作轴向移动，也可通过驱动件和传动销使其旋转。柱塞的左端受到飞块离心力的轴向推力，右端则作用有怠速弹簧8与高速弹簧9的弹力。调速板套筒上有三排油孔，与进油口12相的为进油孔，中间一排孔通往节流阀，左边一排则通怠速油道15在调速器柱塞右端有一轴向油道，并通过径向孔与进油孔相通。柴油发电机工作时，进人调速板的柴油，少部分经节流阀14或怠速油道15流向喷油嘴。大部分则通过调速器柱塞的轴向油道推开怠速弹簧柱塞7，经旁通油道11流回齿轮泵的进油口。在飞块3的左端和右端分别设有低速转矩控制弹簧1和高速转矩控制弹簧4。1.怠速工况怠速时，节流阀处于关闭位置（图5-80右上角），燃油只经过怠速油道流往喷油嘴。如果因为某种起因使速度下降，飞块离心力减少，怠速弹簧便推动速度控制器柱塞向左移动，使通往怠速油道的孔口截面增大，供油量增加。当速度升高时，PTG速度控制器柱塞右移，流通截面减少，供油量减少，以此保持怠速稳定。怠速调节螺钉10用于改变怠速的稳定转速2.高速工况当柴油发电机速度升高时，翁源发电机维修PTG调速板的柱塞右移，怠速弹簧被压缩，这时具体由高速弹簧起功用，PTG速度控制器柱塞凹槽的左边切口已逐渐移至中间通往节流阀的孔口处。当转速处于标定速度时，切口位于孔口左侧。此时，如果柴油发电机的速度增高，则柱塞继续右移，孔口流通截面降低，使流向喷器的油量降低。当柴油发电机的负荷全部卸去时，则孔口的截面关至很小，柱塞右端的十字形径向孔已移出速度控制器套筒5而与旁通油道11相通柴油发电机处于最高空转转速下工作，从而限制了转速的升高。3.高速转矩校正当柴油发电机在低速工况工作时，飞块右端的高速转矩校正弹簧处于状态，如果柴油发电机的转速升高，则飞块离心力增大，使调速板柱塞右移。当转速超过最大转矩速度时，弹簧开始受到压缩，使调速板柱塞所受到的飞块轴向力减小，因而燃油压力也减轻，转矩下降。转速愈高，转矩下降愈多，从而改良了柴油发电机高速时的转矩适应性。4.低速转矩调校当柴油发电机速度低于最大转矩点转速时，PTG调速板的柱塞向左移动，压缩低速转矩校正弹簧，速度控制器柱塞增加了一个向右的推力，使燃油压力相应增大供油量增加，柴油发电机转矩上升，从而减了柴油发电机低速时转矩减少的倾向，提高了低速时转矩的适应性。
