机组件。特别是直接与燃烧气体接触的汽缸盖、活塞、气缸套和气门等零件，使之强烈受热，若不及时加以冷却或冷却下降，柴油发电机会太热、充气系数下降、燃烧异常，易损生早燃和爆燃状况；其次，深圳发电机保养与高温接触零件偏热，会致使材料力学性能减少和产生严重的热应力，引起变形和裂痕；第三，温度较高，会使润滑油变质、烧损和结焦失去润滑性能，破坏润滑油膜，零件的摩擦加剧和损伤加重。由此可见，缸体温度偏高易引起柴油
但如果系统的冷却能力过强，亦会影响柴油发电机的工作性能。润滑油有可能被燃油稀释(因缸壁过冷，可燃混合气体在缸壁冷凝并聚集，冲刷气缸壁上的润滑油膜，未蒸发的燃油经汽缸壁流到曲轴箱，稀释润滑油)，恶化混合气体形成和燃烧，增加润滑油粘度和摩擦容量，造成零件间的损伤加剧、摩擦损失增加、柴油发电机作业粗暴。另外。通过冷却装置带走的热量是燃油燃烧发生的热量，一般约占燃烧热量的20%～30%，这是一种损失。冷却强度过大，散热损失增加，会减少柴油发电机的经济性。
因此，柴油发电机过冷或太热(即柴油发电机冷却机构冷却能力过强或过弱)都会对柴油发电机的经济性、动力性、作业可靠性带来不利的影响。冷却机构的用途是用来保证柴油发电机在最适宜的温度状态下作业(一般以气缸盖中防冻液的温度保持在80～90℃为宜)。松岗发电机出租启动时，应能使柴油发电机尽快加热到正常作业温度，并能在随后的工作中保持这一温度。
根据冷却介质的不一样，柴油发电机的冷却机构有水冷和风冷两种形式。以空气为介质的冷却机构称为风冷装置，以冷却液为冷却介质的装置称为水冷系统。工程机械和发电用柴油发电机普遍使用的是水冷装置。只有少数使用风冷机构。
