柴油发电机组解体通常由2人承担，工艺顺序比较简易。一般是根据柴油发电机组组成的特点，由表及里，先外后内，先附件后总成，先简单后复杂，并遵循先由整机拆成总成、由总成拆成部件、再由部件拆成零件的原则进行。同时要以一人为主，另一人辅助配合。也可以2人交叉进行工作。如果安排不周，会造成工作人员相互干扰，延迟作业时间，甚至会造成质量缺陷和安全故障。
对于只需对机上某个总成进行修理的柴发机组，可以单独拆下该总成。在解体某个总成或部件时，必须使其断开与其他总成的连接，有时还要拆下阻碍其拆装的其他部件。因此，为提高工作效率、防范无效劳动和损坏相关部件，在工作中要遵守下面的规则。
对于首次遇到的新机型，要先拆容易伸手作业的地方；后拆工作空间小、构成复杂的部位。解体前，要购买工作量少的步骤来作业，切忌遇到什么拆什么，要先观察再做预判。
有些部件在拆装时比较顺利，但在逆向安装时却出现困难。例如，有些机型在拆下柴油发电机时，准确的手段是，省略拆开柴油发电机与变速器的连接，而将柴油发电机与变速器一起吊出。如果不抬下变速器，而将柴油发电机与变速器的连接断开，那么在装配时，柴油发电机上的离合器花键孔就很难对准变速器输入轴，既费时，又可能造成机件损坏。
例如抬下柴油发电机时，空调压缩机就应从支架处拆下，而不应该断开管路；发电机则必须断开接线插头，而不应拆下发电机等。
柴油发电机组上的零部件种类繁多，零件之间的连接形式也多种多样，具体的有螺纹连接、铆钉连接、键连接、静配合连接、焊接、粘接及卡扣连接等。下面详细介绍多发的几种连接形式的拆装举措。
在柴油发电机组拆卸工作中，约有60％的零件连接方式为螺纹连接。拆卸螺纹连接的工具有机动和手动两类。
按动力源分，有电动式、液压式和气动式三种。电动扳手工作可靠，工作效率过高；液压扳手净重轻，作业时无噪声，效率高；气动扳手效率低，但组成大概，使用方便，故应用较广泛。
手动工具主要有固定扳手、活动扳手、套筒扳手和旋具等。这些工具的使用，要根据螺母、螺栓的尺寸，拧紧力矩，所在位置的回转空间等详细条件来购买。一般情况下，为了防范损坏螺栓、螺母的六方棱角，缩短工作时间，降低劳动强度，能用固定扳手的不用活动扳手；能用梅花扳手的不用呆扳手；能用套筒扳手的不用固定扳手。
○ 用扳手拆装螺栓（母）时，扳手的开口尺寸要适合螺栓头或螺母的六方尺寸，不能过松。旋转时，使扳手开口与六方表面尽量靠合。操作空间允许时，要用一只手握住扳手开口处，防止扳手因用力过大脱出。在使用旋具解体开槽螺钉时，刀头与槽口的尺寸也要合适。无论拧紧还是旋松螺钉，都要用力将旋具顶住螺钉，防范故障螺钉槽口，造成拆卸困难。
○ 在向螺栓上拧螺母或向螺孔内拧螺栓（钉）时，通常先用手旋进一定距离，这样既可感觉螺纹配合是否合适，又可提高工作效率。在旋进螺母（栓）2圈后，如果感觉阻力很大，则应拆下严查缘由；有时是因螺纹生锈或夹有铁屑等杂物造成的，清洗后涂少许机油即可排查；有时是因螺纹乱牙造成的，可用饭牙或丝锥修整一下；有时是因粗细螺纹不相配造成的，应重新选配。
○ 在螺纹连接件中，垫圈有其重要功用，它可以保护被连接件的支承表面，还能防松，绝无法随意弃之不用，要根据原机要求，装配到位。
○ 在柴油发电机机体上有许多不通的螺纹孔（盲孔），在旋入螺栓前，必须排除孔中的铁屑、水、油等杂物，否则螺栓无法拧紧到位。如加力拧进，有可能造成螺栓断裂及缸体开裂等后果。
○ 在拆装气缸盖、曲轴箱等由螺栓（钉）组紧固的零件时，为防止零件变形，必须按一定顺序、一定拧紧力矩、分步拧紧各个螺栓。拆装时，由外向内，由两侧向中央，交叉进行；分2～3次松开，均匀释放紧固力矩；在拧紧时，则与拆装时相反，由内向外，由中央向两侧，分2～3次拧紧，每次拧1/3的规定紧固力矩。其他零件螺栓组的解体也是如此。
○ 在柴油发电机组修复手册中，通常都规定有各种螺栓的紧固力矩。它是结合螺栓性能等级和被连接件技术数据而确定的。在拆卸时对一些重要连接，如汽缸盖与机体的连接、曲轴轴承瓦盖与瓦座的连接等，都必须用扭力扳手按规定拧紧力矩紧固，不能偏大或偏小。每种螺栓都有一个安全拧紧力矩，在安全拧紧力矩以内拧紧螺栓，才不会产生断裂、拉伸和滑丝等故障。因此，遇到螺纹锈死，拆卸困难时，切不可盲目加大力臂强行拧动。可先用手锤敲打螺栓头周围，振松锈层；也可以向反向拧回，再向外旋出；或者使用松动剂、加热等策略使锈层松脱，逐步退出螺栓。如上面的手段均无效时，可用数子铲松或铲掉螺母或螺栓头。如果螺栓断在螺孔内，可用一根淬火的四棱锥形钢棒，将其尖端打入预先钻孔的螺柱内，然后旋出螺柱：也可以用旋反螺纹的步骤旋出螺柱。如果螺柱已锈死，上述对策无效时，可选一略小于原螺柱直径的钻头，钻掉螺柱。
零件静配合连接即过盈连接，这种连接是因为包容件的内径小于被包容件的外径，二者安装后，形成过盈配合，产生径向变形，从而在配合面间发生很大的压力。作业时，载荷就靠两者之间的摩擦力来传递。．柴发机组上，气门导管与缸盖孔间的连接，汽缸套与缸体孔之间的连接等均属于此类连接。
拆装静配合连接，需要施加很大的拉力或压力，容易造成零件配合面划伤，甚至使零件变形、损坏。因此，必须采用正确的拆卸工艺，运用适当的专用工具和装备，施以大小合适的轴向力进行解体。装配静配合连接时，广州发电机维修一般采用压入法和温差法，两种举措使用的工具设备完全相同。压入法在常温下进行，而温差法则将包容件加热，使之胀大，从而减轻压入的力量，防止擦伤配合表面和故障零件。更换气门导管时就采用温差法，将缸盖浸入电加热油槽中，升温到150～160℃，将导管压入。加热时，必须将零件完全浸入油中，避免受热不均，造成变形。拆卸时，一般采用压（拉）出法，如果包容件材料的热胀性好于被包容件，也可用温差法。拆除方法的选购要根据装备条件、零件材料性能、零件组成、过盈量大小等要素来确定。
○ 拆除的轴向力是变化的。压入时，逐渐增加；拉出时，逐渐减轻。压入时的最大轴向力要小于拉出轴向力的1～3倍。作业时，要根据上述规律购买压力机和拉器的施力大小。
○ 在用手锤进行拆除工作时，要保证击打的位置和击打的力量。不能位置忽左忽右，力量时大时小。工作时，手中的导棒要不断转动，保证零件受力均匀。
卡扣连接是运用于柴发机组上的新型连接方式，在轿机、旅行机和客机的装饰件连接中，得到愈来愈多的应用。这种连接具有拆除方便、快速、美观、牢固可靠等特征，通常用塑料制成。解体卡扣连接的工具比较简单，主要是平口旋具及改制的专用撬板等。解体卡扣连接时，要注意保护所连接装饰件不受故障。对一些进口机上的卡扣更要小心，由于有时不易购到备件，要使之保持完好，以便二次利用。
在解体工作中，有一些关系到维修质量、工序衔接、安全生产和生产效率等方面的关键问题，必须加以特别注意。
① 当顶起柴油发电机组的前端或后端时，应在机轮处正确地安放楔块；当顶起柴油发电机组时，举升器的垫座或千斤顶的支点要对准机体上的安全支承点。
③ 每次解体零件时，应观察零件的装配情形，看是否有变形、故障、损伤或划痕等现象，为修复提供依据。
④ 对于构造复杂的组件和总成，以及初次解体的零件，要在适当的非作业面上打上记号，以便组装时将其装配到原来的位置上。
⑤ 对有些有偏高配合要求的零件，如曲轴承盖、连杆轴承盖、气门、柴油发电机的高压油泵柱塞等，必须做好记号。组装时，按记号装回原位，无法互换。
