对于柴油发电机无论是国产的或是引进国外的，在燃料供给装置中，柴油泵是非常关键的部件。它工作的好坏，直接关系到燃油的喷油压力，喷雾质量。为了保证柴油发电机正常运转，必须进行按期验看、调整或检查。
如果柴油发电机在工作中产生震动，并有敲击声或排气管排黑烟等现状，通常是因为燃油泵或燃油调速装置零件产生事故而致使的，因此，应进行仔细察看并分析缘由。
燃油泵在使用过程中，燃油泵的柱塞偶件，出油阀偶件及操纵机件和传动装置零件均会有磨损。若这些机件的磨损量超过规定值时，就会使燃油供给装置的供油量减轻，各缸供油不均匀度增加，供油时间不正确，造成柴油发电机作业粗暴，怠速转速不平稳，很难着火，功率降低，油耗率增高等不良情形，因此，柴油发电机长期使用后应进行验看。
!--[if !supportLists]--2)!--[endif]--第1缸活塞在压缩冲程的上止点，再在飞轮上装一个360°的纸盘，并在飞轮壳上做一个记号，记下此记号相对位置，记号对准某一刻度（如0°）。
!--[if !supportLists]--3)!--[endif]--慢慢转动飞轮，当玻璃管内的柴油刚刚上升时，停止转动飞轮，再看原记号0°位置距飞轮壳记号的刻度读数，此读数在操作介绍技术型谱范围内，表明喷油时间合适，否则应进行调节。
调节时，先将高压油泵的锁紧螺帽松开，然后调整调节螺丝，螺丝旋进，供油时间落后，螺丝旋出，则供油时间提前。调好后将锁紧螺帽固紧。
组合式燃油泵由油泵体、分泵、传动机构及油量控制系统构造，其喷油提前角的验查和调节应按分泵和总泵顺序进行。
!--[if !supportLists]--1）!--[endif]--分泵的严查与调节。当调整某一气缸喷油提前角时，应使该缸处于压缩冲程位置，同时该缸所对应的高压油泵的柱塞在上止点，即处于喷油位置。如何确定油泵处于喷油位置呢？可按下面方法进行判断。
!--[if !supportLists]--（a）!--[endif]--找飞轮上的记号。先使第1缸活塞处于上止点，再反转主轴至上止点前喷油提前角的数值（直接喷射式燃烧室柴油发电机提前角约为28°～35°，分隔式燃烧室柴油发电机提前角为15°～20°），此时第1分泵柱塞应是喷油位置。
!--[if !supportLists]--（b）!--[endif]--验看油泵柱塞被顶起最高位置，此时柱塞顶与出油阀座底平面之间间隙应为（0.4～1.0）mm，而活塞则处于压缩冲程上止点前28°～31°。因为机件在机器内部不能直接测量，可在外部间接测量，即在调节供油时间的基础上，用螺丝刀压缩柱塞弹簧，处置加在柱塞的压力，然后用（0.4～1.0）mm的厚薄规，在柱塞下端与调整垫块之间插试。若不符合要求，可增减垫块来调整。通过垫块每增加0.4nm，供油提前角约提前1～。第1分泵调节完后，以第1缸为基准，再按燃油泵的供油顺序和间隔角度调整其余各缸。
分泵的喷油提前角调定后，可在曲轴前轴端装一刻度盘，机体盖上装一指针，使第1缸活塞到达压缩冲程的上止点，再反向转动约30°～40°，然后，转动主轴使第1缸开始喷油，此时柴油泵联接器上的定期标记线应对准总泵端板刻线，此时从飞轮壳检视孔上观察，指针所指飞轮上的刻度即为喷油提前角。如果所指示的角度不是要求的范围时，可松开联轴器盘上的二个连接螺钉，慢慢转动曲轴，使联轴器盘转过一个要求的角度，传动轴接头上刻有分度线°，调节合适后，将二个连接螺钉固紧。
供油量的验查和调节，包括额定速度时供油、怠速时供油及停止供油等内容，各种供油量销售中心在出厂前都经过反复试验后规定的，因此，必须符含使用手册的要求。
当柴油发电机在供油不均匀度过大的情形下作业时，会使机器发生频率不平衡定，振动严重及排烟管排黑烟等不好现状。由于各缸供油量不一致，燃油燃烧后产生的膨胀压力也不一样，因此，柴油发电机运行时，就会出现忽快忽慢，尤其在低速运转时，更为明显。而且因供油量不同，可能在某缸内的柴油得不到完全燃烧，使排烟管产生冒黑烟现状。多缸柴油发电机供油量不均匀度可由下式确定：
通常多缸柴油发电机，在额定速度下满负载运转时，供油不均匀度应不超过（2～3）％，中等负荷时不超过8％，怠速时不应超过30％。
验看组合式油泵的供油均匀度，通常应在试验台上进行，调节试验时可用原有的喷油器或专用的标准喷油嘴，喷油压力按使用手册规定的数据进行调节。如果没有试验台装置，也可用手摇试验调节，其举措如下：
将油泵装在台钳上，在油泵接合器上装上手摇系统，安好油管与喷油器及油箱的通路，并将齿杆处于供油位置，转动手摇装置约50次，同时旋开燃油泵的放气螺塞，放出油道中的空气。在每个喷油嘴喷嘴下装一个约（100、150）ml容积的量杯，供装油用。然后，以100转/分钟匀速转动油泵轴，使各喷嘴喷油200次或400次，最后验看各量杯所收集的油量，并按上述公式算出各分泵供油量差别的百分数，即该机供油不均匀度。为正确起见，试验应不少于2次。
将柴油泵调节拉杆向停止供油方向拉出，便于松开调节拨又夹块上的锁紧螺钉，旋松后用一根细铁棒插人油量控制拨叉夹块上，再用小锤轻轻敲打，使控制拨又移动。若某一分泵的供油量过多，使它向右移动。如果供油量过少，则向反方向移动，调好后随即将拨又夹块固紧。
柴油发电机在使用过程中随着柴油泵柱塞偶件和出油阀偶件的磨损，其配合间隙增大，供油量和供油压力减少，供油时间延长，各分泵喷油量的不均匀度将增加，造成柴油发电机作业异样，因此，长期使用后对柴油泵的精密偶件应进行察看。
(a)柱塞与套筒滑动性能的验看。将柱塞偶件彻底清洁干净，并在柱塞上涂以柴油，插入套筒的1/3长度柱塞能在垂直或倾斜45°的条件下依靠自身净重自由滑下，即可认为间隙是合适的。柱塞在套筒内转动几个不同位置，反复试验几次，每次均应自由滑下。
(b)柱塞与套筒密封性的察看。简易的验看举措，一只手握住套筒，用两个手指堵住套筒顶上的孔和侧面的进油孔，另一只手拉出柱塞，应感到有明显的吸力，放松柱塞，应能迅速回到原位，柱塞在几个不一样位置，再反复试几次，每次均符合要求，表明它的密封性是良好的。
如果柱塞偶件使用较久，磨损不符合要求应进行修配，若磨损不太严重，可重新选配研磨后使用，若磨损严重，应更换新件，选配研磨，以达到两零件正常的（0.0013～0.0015）mm的配合间隙。
严查出油阀滑动性能，将出油阀偶件放在柴油中浸泡（1～2）h，取出后拿住阀座，在垂直位置抽出出油阀体约1/3，松开时，阀体应能靠自重，自由落到阀座支承面上，然后，将阀体旋转几个角度，再试几次结果一样为合格。
检查出油阀的密封性能，用大拇指和中指拿住出油阀，食指按住出油阀体，用嘴吸出油阀座下平面的孔，并移于嘴唇，若能吸住，表明出油阀密封，这是一种简单的验查举措。正规的手段运用专用工具连同出油阀偶件接到喷油嘴试验器高压油管上去试验。
一般为（0.016～0.10）mm。如果间隙过大，会使套筒不牢固，增加柱塞与柱塞套筒的偏摆和损伤，使柱塞无法在套筒内沿轴线中心正常运动，并且经常会出现卡死状况。因此，间隙不符要求，应重新选配。
一般为（0.015～0.08）mm。如磨损后间隙超出范围，会产生供油控制呆滞情形，影响柴油发电机调速时转速程序的圆滑性，因此，磨耗后应换新件。
在使用日久后，也会有较大的磨耗，其配合间隙为（0.025～0.05）mm。若磨耗过甚，会使供油量不匀，导致柴油发电机喘息，故应更换新件。
一般为（0.032～0.10）mm。间隙过大或过小，会造成柴油发电机频率忽快忽慢，发生忽高忽低转速时快时慢情形，甚至可能出现飞车。因此，当配合间隙超过0．10mm时，应更换新衬套。新衬套的外圆与泵体孔配合过盈为（0.03～0.075）mm。
2）用木铘头或塑料郇头轻轻敲击，把齿轮泵从主泵体上取下。然后，取下油门轴固定定位的弹性卡环，并取出油门轴。
6）取出速度控制器飞锤辅助柱塞，用起拔器把调速器组件从泵的前盖板上取出，并把泵传动壳体放在热水中加热取出。
7）取下传动齿轮后面的卡环，从壳体内取出传动轴。并用锤子和密封件起拔器把传动轴密封件从前壳体上取下来。
4）仔细察看调速器柱塞有无划伤和磨损状况。若柱塞已磨损，需经过选配，选定合适的柱塞即可。如果调速板的推力垫圈磨耗，可取下柱塞中的滚子销轴，然后，装上新的垫圈和滚子销轴。
8）察看转速表传动轴衬处的损伤状况。轴与轴衬间正常的间隙为（0.05～0.08）mm。若已磨损，间隙过大，应更换轴衬或轴。
首先应核实柴油发电机第1缸仍处于压缩冲程，并且定期螺钉是否仍旋入飞轮中。然后，按下列举措进行装配。
4）从油泵凸轮轴上取下定时销，并从飞轮上取出定时螺钉。然后，转动柴油发电机两圈并设法重装定期螺钉和销子。若装不进去，就松开固定自动提前系统的螺钉，轻轻拍击直到销子能装入油泵凸轮轴之后，上紧螺钉取下销子。
起动柴油发电机并运转到工作温度，查看润滑油路和燃油管路有无泄漏，发现问题及时排查，解除一切泄漏情形之后，再进行下列检查作业。
由于齿杆的装调套决定柴油发电机作业时喷人的最大油量，直接影响柴油发电机的输出容量，因此，装调时应仔细认真。其方法为：
f.读取千分表上的读数并记录测量结果。将此读数与使用修复说明书技术型谱参数进行比较。若有差别，调整联轴节螺钉来调节油门齿杆的位置，调整后应进行多次重复的验看，以确调节位置的准确。
调整时，先将紧凑壳体油泵的盖子拆下，然后，起动柴油发电机，待完全走热后，测量柴油发电机运行的速度，若不符合要求，可调节调整螺钉，使其达到高速空车的速度。调整准确后，接着调节低速空车转速，转动调整螺钉，直到低速空转速度正确为止，最后装上油泵盖子。
在进行空一燃比调节之前，必须确保油门齿杆调装正确，并将调省油门齿杆的齿杆行程指示器放好，从气压盒上拆下盖子。然后，起动柴油发电机，按康明斯规范进行调节。
柴油发电机启动后，用手推人阀门，直至它自已落位，然后，迅速将油门操纵杆扳到大开位置（wot），并读取读数，记下参数与康明斯规范进行比较。如果齿杆行程需要增加，就顺时针转动阀门，反之，要减小行程，就逆时针转动气门。调节准确。
