摘要： 康明斯公司对柴油发电机工作中易损的不正常情形，排烟烟色异样、温度异常、运转时响声异样、消耗不正常等进行了阐释，以求帮助柴油发电机组用户查找故障因由，解除柴发机组使用中遇到的实际问题。
柴油发电机正常运转时，其排气烟色为无色。柴油发电机排气烟色异样（如图1），是指柴油发电机运行基本正常的情形下，排烟排黑烟、蓝烟或白烟。
（1）排烟冒黑烟的主要原由有：负荷过重、进排烟管不畅、供油过迟（或过大或不均）、气门或气缸套与活塞环间隙过度、密封不佳。
（2）排烟冒蓝烟是烧机油的表现，具体缘由是：机油窜进燃烧室，这是由于活塞环与汽缸套间隙过大，或活塞环“上”与“下”方向装反，或者是机油盘或空滤器（油滤式）加注的机油过多。
（3）排烟排白烟的详细原由有：燃油中有混水；冷却水进入燃烧室；柴油发电机工作温度过低；喷油嘴产生压力不足或者雾化不佳等。
柴油发电机排烟冒黑烟，首先应检查柴油发电机的负荷，若长时期超负荷运行而排黑烟，就应减少负荷；进、排气不畅，柴油燃烧不完全也会冒黑烟，于是要检验空滤器和消声器及排烟管。上述检查正常后，柴油发电机仍排黑烟，则检验汽缸、活塞与气门，看气门是否漏气，活塞与汽缸间隙是否过度或密封不严。然后再检修燃油系统有无故障：如供油过度，雾化不佳，各缸供油不均，供油过迟等。这些可通过拆检喷油咀、调节供油提前角来解除。最后检测气门是否漏气或活塞环与气缸套间隙是否过度，并根据故障部位，用拆检、研磨、调整等方法修复。
引起排气排蓝烟的具体缘由是窜机油或机油过量，以致机油进入燃烧室燃烧而形成。产生这种损坏时，首先应检查柴油发电机润滑油是否加注过多，若润滑油量正常，则检查活塞环，活塞环与气缸间隙过量、活塞环装配“非法”、活塞环牙口重合或胶结等，都会导致窜机油而产生冒蓝烟的情形。
首先预判柴油中是否有水，用手接近运行着的柴油发电机排烟管出口，如白烟过后手上留下水珠，表明燃料中有水或有水进入燃烧室。如果在高温负载工作下运转也会发生白烟，说明是防冻液进入燃烧室。如果在柴油发电机温度过低阶段排烟管冒白烟，柴油发电机温度升高以后逐渐变成冒黑烟，排烟管还会发出不规则的“放炮声”，这多是由于喷油泵滴油所致。
柴油发电机的工作温度范围对柴油发电机的动力性、经济性以及安全可靠性有很大的影响。当冷却系水温在40 ℃左右时，柴油发电机油耗增加30%左右，而容量却下降10%左右。若防锈水温升到120 ℃，柴油发电机动力下降5%左右，而油耗也增高。只有在冷却液温为80～95 ℃时（如图2），柴油发电机处于最佳工作状态。而水箱宝温从80 ℃降到30 ℃时，金属零件的磨损量约增加5倍。因此，当康明斯发电机组冷却液温或机油温度不在最佳工作范围内时，就认为康明斯发电机组有故障。
（1）柴油发电机偏热的原因详细有：冷却水量不足；冷却装置散热不佳，如水箱、缸体水套水垢多，节温器故障，水泵故障，风扇皮带松弛、断裂等；其它损坏如超负荷运行，供油提前角不对，燃烧室有积碳等。
（2）机油温度偏高的损坏起因是：机油牌号、机油量不合规定，机油压力、流量小，轴承间隙过小，活塞环漏气等。
首先检测冷却系各部分是否渗水，如各部分都正常，则加足水箱宝。若仍然偏热，则检验水箱或缸体水套是否水垢太多以致影响散热。
首先检查百叶窗是否打开或开度不足，风扇皮带是否松弛或打滑。其次检验散热器水管是否堵塞，或节温器有无失效，这些都会影响防冻液循环，而致使柴油发电机过热。如以上部位都正常而柴油发电机仍然偏热，则检查是否存在下列问题：供油提前角不正确；排烟门间隙过量；燃烧室积碳过多或机油盘机油量不足。
多是由于风扇皮带断裂、节温器损坏或冷却系发生严重漏水导致的。
这种故障一般产生于冬天或高寒地区，这时应首先检测百叶窗是否关严，气温较低时保温罩缺失，润滑油是否过多。其次检测节温器是否失效，或者是仪表指示有无失灵。
如果柴油发电机组在运转流程中（图3），伴随有其他声响，如发出间歇或持续的金属敲击声、持续的金属摩擦声等，即表明康明斯发电机组运转不正常，这种声响称为柴油发电机异响。
（1）着火敲击声产生的主要起因：发出的响声是不均匀的响声，损坏可能是供油时间过早、个别汽缸供油量过大、各缸喷油泵的喷雾情况不一致、各缸压缩力不一致。如果是均匀而粗暴的响声，可能是供油时间过早、柴油发电机组负载过大、康明斯发电机组温度偏高、所用柴油品质不符合技术型谱引起的。
（2）活塞敲缸的主要缘由：连杆轴颈与曲轴颈不平行、连杆弯曲、连杆衬套轴向偏斜等造成的活塞偏缸引起敲缸。
（4）气门敲击声的主要原由：由于气门间隙调整不当或是推杆弯曲、摇臂撞头、摇臂衬套损伤、挺柱与凸轮偏磨，导致气门间隙过量。
当柴油发电机由怠速或低速往中、高速急加油门试验。如果油门加大的越急，响声越严重，柴油发电机组转速升高后以及迅速收回油门时，响声减弱或消失，速度减小后响声又有所恢复，可初步断定为着火敲击声。
活塞敲缸声是曲轴每转一次，上、下止点处各响一次。多数是由于气缸与活塞间隙过度导致发响。向怀疑发响的汽缸注入20 mL左右的新机油，响声减弱或消失，说明活塞与汽缸配合间隙偏大。
检修时，可反复改变康明斯发电机组转速或突然加载增强康明斯发电机组转速，大轰油门时，响声随速度升高而变大，改变转速的同时在轴承部位倾听，其响声较大，发生沉重的“当、当、当”响声，柴油发电机组有抖动状况，说明是主轴轴承响。
速度增高响声增大，节奏加快。怠速、低速时响声明显，中速以上变得模糊杂乱，可判定为气门敲击声。
（1）燃油消耗量过度的原因。燃油消耗量过度的主要原因是燃油在气缸内燃烧不充分（如图4），因此有部分燃油未能完全燃烧就被排出。产生这种损坏的因由是燃油系工作异常、广州发电机修理多少钱气缸压缩力不足，此外还有可能是柴油品质不良或泄漏。
首先检测柴油品质是否合符要求，燃油管路和接头有无渗漏。若都正常，再检修空滤器和进、排气岐管与总管是否堵塞。处理上述故障后如仍然燃烧不好，则检修气门间隙是否准确，气缸压缩力是否不足。其次检测供油提前角是否正确，全负载调整螺钉是否松动，怠速调节是否适当。最后检修输油泵进油滤网是否堵塞，喷油咀和喷油器是否工作不佳。
首先检测机油有无外漏情况。消除外漏无法只靠拧紧连接螺栓，还应当注意检修接合面上密封垫的品质。其次观察排烟颜色，当冒出的气体是蓝色时，说明有机油被燃烧。此时，拧下油底壳上的注油螺塞，如果从注油口向外排蓝烟，说明机油超耗是活塞环严重损伤导致的。如果注油口不冒烟，说明机油超耗可能是由于气门导管的损坏或气门导套间隙过量引起的。
首先检修外部如水泵、散热器、上下水管等处是否渗水，再检验汽缸盖、汽缸盖垫片、机体等是否损坏或有裂痕。
柴油发电机工作正常所表现的特性康明斯发电机公司都了解，如烟色正常、温度正常、无异响、消耗正常等。如果柴油发电机作业中出现与正常作业时不同的情形，说明柴油发电机作业异样，此时要查找异常情形发生的原因，加以排查，以避免对柴油发电机产生更大损伤。
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