润滑系统的基本任务就是将清洁的、具有一定压力的、温度适宜的机油不断供给运动零件的摩擦表面，使柴油发电机能够正常作业。为此，压力润滑装置中必须具有为进行压力润滑和保证机油循环而建立足够油压的机油泵、贮存机油的容器（一般利用油底壳贮油）、由润滑油管以及在柴油发电机缸体上加工出来的一系列润滑油道结构的循环油路。油路中还必须有限制最高油压的装置也就是限压阀，它可以附于机油泵中，也可以单独设置。
柴油发电机运转时，在相对运动的机件中间保持一定的油膜储存在各表面间，使部件之间不直接发生摩擦，从而使摩擦系数减少，减少摩擦损失和减轻活动件表面损伤，提高柴油发电机的高效功率，确保零件的使用年限。
润滑油能封闭活塞与汽缸之间的间隙，润滑油形成的油膜能增加密封度，防止串气，并且弥补微小间隙，避免噪声的发生。
柴油发电机润滑装置的结构部分详细有机油泵、压力调整阀、机油集滤器、机油过滤器、机油散热器、油压传感器、喷嘴、油道、油底壳通风滤芯等。润滑系统除了起到润滑柴油发电机各部件的功用外，还具有冷却、清洗、密封和防锈等功能，其中润滑油起着至关重要的功能。
机油泵是给机油加压，实现压力润滑，保证机油在润滑油路中流动循环。目前柴油发电机大都采用外啮合式齿轮泵或内啮合式转子泵。
（1）外啮合式齿轮泵外啮合式齿轮泵，由主轴经齿轮组传动，安装于缸体底面第一道横梁上。在油泵壳体内装有一个主动齿轮和一个被(或从)动齿轮，主动齿轮以键固定在主动轴上，被动轴压配于泵体，被动齿轮与被动轴的配合间隙为(0.03～0.082)mm。齿轮与壳体内壁之间的间隙很小，壳体上有进出口.
当柴油发电机工作时，齿轮旋转，吸油腔的容积，由于齿轮向脱离方向运动而增大，腔内产生一定的真空度，机油从进油口被吸入并充满进油腔。齿轮旋转时，把齿轮间所存在的机油带到出油腔内。由于出油腔一侧齿轮进人啮合，出油腔容积减轻，油压升高，机油从泵盖上的卸压槽流向出油口被送到柴油发电机的油道中。机油泵通常由凸轮轴上的斜齿轮或曲轴前端齿轮驱动。柴油发电机运转时，机油泵不断工作，从而保证机油在润滑油路中不断循环。
机油泵的出油口设有间压阀，以避免润滑装置油压偏高。当机油泵在正常压力下作业时，活门在弹簧压力的作用下，旁通油路关闭。若出油压力超过规定的最高压力时，油压超过弹簧弹力，活门被推开，部分机油通过旁通油路流回吸油腔或油底売，使出口的油压保持在规定范围。
主动轴7与内齿轮2相连接，过渡装配在轴1上的外齿轮3与内齿轮2相啮合。当柴油发电机作业时，两齿轮向同一方向旋转。润滑油自进油口9同时流到内外齿轮的齿隙内，然后被内外齿轮带到出油口8内，加压后的机油被输送到主油道中。
（3）启动机油泵在容量较大的柴油发电机上一般装有起动机油泵，其功能在柴油发电机启动前向各摩擦表面压送机油进行预润滑。
为12V150型柴油发电机柱塞式手动机油泵机理图。它的柱塞装在泵体2内，通过拉杆4和摇臂5带动柱塞作往复运动。柱塞外圆装有密封环，将泵体内部空间密封。进油和出油都是单向活门控制。
当摇臂向左摇动时，将柱塞向右拉动，泵体内容积增大，压力下降，进油单向活门开，机油被吸人泵体内。当摇臂向右摇动时，柱塞被压向左移，泵体内部容积缩小，压力升高，进油活门关闭，同时机油从出油单向活门被压送出去。这样摇臂不断扳动，机油就会不断地压送到摩擦表面上进行预润滑。
柴油发电机在作业流程中，机油里将含有越来越多损伤下来的金属细末、尘土等机械杂质和燃烧生成物和氧化生成物等，使柴油发电机各零件表面摩擦和磨耗加剧，零件表面拉毛或刮伤，严重时甚至油泥使输油管堵塞，造成烧瓦等严重事故。机油滤清装置的作用是处置机油中的杂质减少零件磨耗，避免油道堵塞，增长机油使用期限。
在柴油发电机润滑系统中，通常装有集滤器、粗滤器和精滤器几种不一样滤清能力的滤清装置分别中接或并接在主油道之中，以排除各种粗细杂质。
主用的集滤器有浮式和固定式两种。浮式集滤器能吸入油面上较清洁的机油，但油面上的泡沫也易被吸入。开架式集滤器装在油面下，吸人的机油清洗程度虽然稍逊于浮式，但可防范泡沫吸入，而且结构较简易，故运用较广。
机油精滤器转子的作业速度在5000转/分钟以上。由于精滤器转子的旋转运动，使机油中的机械杂质在离心力的功用下，被甩到转子内壁上。经过滤清的机油从转子中，通过喷嘴喷出经回油孔流回机油盘。
刮片式粗滤器滤芯的作业间隙(即滤片与滤片之间的缝隙)为(0.06～0.10)mm。在柴油发电机起动前或持续运转4小时后，应顺盖上箭头方向转动手柄，因为滤芯的转动，刮片即可刮去留在滤片外表面的污垢，使滤芯可以在较长的时间内不必拆洗仍能工作。
机油滤清器内装有二个阀，一个是调压阀，另一个是旁通阀。调压阀的用途是为了预防柴油发电机工作时机油压力偏高或过低。在柴油发电机出厂试验时巳调节好，不要随便扳动。若机油滤清器经过拆装，重新装在柴油发电机后应对调压阀进行校正，将调节螺钉旋入时可使机油压力增强，旋出时可使油压减小。当柴油发电机速度为1500转/分钟时，机油压力表读数应调节到(198.1-343.2)kPa，机油压力调整好后应将调整螺钉固定，并将螺母锁紧。旁通阀的用途是当粗滤器芯子阻塞时，机油由旁通阀流通，以保持机油不间断地供应，此阀无法调节，不应随便扳动。
①清洗粗滤器:可松开盖上四只螺栓，连盖取出滤芯，松开底面螺母将滤芯取出，放在柴油中转动手柄刮下污垢，并用压缩空气吹净。当刮片式粗滤器芯子积垢过多，不易清洗时，可将螺母旋出逐片拆下滤片，授人柴油中彻底清洗，但要小心不得将滤片碰毛，然后按原次序逐片装入，安装时必须严格按次序及片数安装，否则会影响滤清效果，装好后转动手柄应旋转自如。
②清洁精滤器：松开外売上的螺母，取出外壳，然后旋出转轴上端的螺母，将整个精滤器转子取出，拆下转子盖，处理转子盖及转子体内的污物，并将零件在柴油或煤油中清洁吹净，然后装回在装转子盖及转子体时严格注意箭头对准，在拧紧螺母时，用力必须缓慢、均匀，直至拧紧。
③调压阀及旁通阀在通常情况下不需要拆卸清洗，若污物过多不易清洁，非拆洗不可时，则清洗后应注意调压阀的接触座面是否良好，否则应研磨修复。旁通阀必须按原状装好拧紧螺母。
④滤芯每次清洗后，重新装配时要注意各部分的密封垫是否良好，尤其粗滤器内外芯子端面处密封圈如有事故即需换新。对于精滤器转子，装好后必须能运行自如，无卡阻现状，以免减少转子工作时转速，影响滤清效果。
机油冷却系统的功能是用来强制冷却机油，以保持机油在最适宜的温度范围内工作。机油冷却系统有风冷和水冷式冷却器两种形式。一般把风冷称为机油散热器，而水冷则称为机油冷却器。
（1）机油散热器为风冷式机油散热器的组成。它由上油室、下油室和散热管等部分构造。安装在水箱前部或后部，依靠风扇的鼓风作用吹散热量，使机油得到冷却
（2）水冷式机油冷却器功率较大的柴油发电机一般采用水冷式机油冷却器，为6缸型柴油发电机的机油冷却器。机油从进油口进入，因为受隔片而绕曲折路线流向出口，防冻液在冷却铜管内流动，管外设置密布的散热片以增加冷却效果。为12缸型柴油发电机机油冷却器。冷却器芯子由很多中10mm铜管排列结构。沿管子轴向交叉地布置着几个隔板，外壳用钢板焊接而成。芯子前端的管板装在前盖与外壳端面法兰之间，用螺栓固定。在机油出口处，芯子与外壳连接法兰外圆上均打有“0”宇标记，组装时应对准，否则机油在冷却器内流动时会产生“死区”，影响冷却效果。芯子后端管板直接套装在后盖与壳体之间，用密封圈密封。
机油冷却器应定时清洁，在装拆时应注意使封油圈保持原来装配位置，否则会造成油水混合。当封油圈用久老化时，应更换新件。
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