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柴油发电机损伤零件的质量检验要求

文章出处:玉柴发电机 责任编辑: 人气: 发表时间:2023-02-16【

  的零部件较多,各种类型的零件虽然组成和所起的用途不同,但其磨损规律和经验办法却基础一致。柴油发电机零件因工作磨损使尺寸和几何形状出现变化,当磨耗超出一定的限度而继续使用时,将致使机器性能显着的变坏。在柴油发电机组修理步骤中,应严格按照柴油发电机修理技术标准进行检修和确定其技术状况。对于不一样归类的零件因磨损部位不一样,其检查办法和要求也不同,可将零件磨耗分为壳类、轴类、孔类、齿轮轮齿形状及其他部位的磨损。

  气缸体和泵体壳等均属于壳体类部件。它是柴油发电机的骨架,横岗发电机出租也是各总成部件安装的基本。这部件在使用中易发生的磨耗有:裂痕、破损、穿孔、螺纹磨损、结合平面发生扭曲变形和孔壁磨损等,对这类部件的检查办法,通常采用目视检验并结合必要的量具进行。

  柴油发电机组壳体类的零配件若有较大的裂纹,通常用肉眼直接就可观察到,对于较小的裂纹可用敲击的方案听其响声的变化就可查处裂纹部位,也可选用放大镜观察或用浸油显示法进行检测。

  螺纹口处的损伤,用目视的途径就可查出。若螺纹磨耗在两扣以内的可以不做维修。对于螺栓孔内螺纹的损伤,可用与它相配合的螺栓旋人试验,在通常情况下,螺栓应能拧到底,且无松动现状为宜。若在旋人的程序中发生卡滞情形,则说明螺栓孔内的螺纹有磨耗,应进行维修。

  孔壁的磨损量较大时,通常用肉眼就可观察到。对于技术要求过高的气缸内壁,在检查作业中通常采用量缸表或内径千分尺进行测量,以确定其失圆度和锥形程产。

  轴孔与孔座之间的磨耗检修手段有试配法和测量法两种当轴孔与孔座有一定的损伤时,可用与之相配合的零件进行试配检修。若感觉较松时,可将塞尺插入其内,以预判损伤的程度。

  用两个互相配合的零件扣合在一起,如汽缸体和气缸盖互相扣合在一起,可以判断汽缸体或气缸盖的扭曲翘曲程度。把将要被测的零件放在平台或平板上,用塞尺从四周进行测量,也可以确定零件的翘曲程度。

  壳体类零部件在使用中发生变形后,有时其轴线平行度会起超过零件规定的技术标准,目前检测轴线平行度的方法有直接测量和间接测量两种。测量轴承座孔轴线平行度的措施。这种手段是直接测量轴承座孔轴线平行度。

  检修轴孔同轴度,一般选购同轴度检测仪。测量时,必须让等臂杠杆上的球形轴头触及被测孔的内壁上,若轴孔不一样轴时,在转动定心轴的程序中,等臂杠杆上的球形触点就会发生径向移动,移动量的多少又通过杠杆传给百分表,百分表指示的数值就是轴孔的同轴度。目前,生产服务商为了提升轴孔同轴度的精度,一般采用准直管余望远镜光学装备测量轴孔同轴度。准光管与望远镜光学没备测量同轴度

  检测壳体类零部件轴线垂直度时,一般采用检测仪进行检测,示。转动手柄以带动柱塞和测量头转动180°时,百分表读数的差值,就是汽缸轴线mm长度范围内的垂直度。若垂直孔长度为140mm时,140÷70=2,则百分表读数的差值必须乘以2才是气缸全部长度上的垂直度。若垂直孔长度为210mm时,210÷70=3,则百分表读数的差值必须乘以3才是汽缸全部长度上的垂直度。

  (1)对于轴类零件详细是检查其轴颈工作表面的损伤,测量其圆度和圆柱度。轴颈直径尺寸通常用外径千分尺、游标卡尺或卡规进行测量。

  (2)测量轴颈的圆度是在垂直于轴颈轴线的同一截面上测量两相互垂直直径的最大差值。轴颈的圆柱度是在垂直于轴颈轴线的两个截面任一方向的两个直径的最大差值。

  (3)在轴颈的一端或两端有承受推力的台肩端面,如曲轴的连杆轴颈,检修时应检查轴颈的长度和圆角圆弧半径等。

  随零件作业条件的不一样,孔的检查项目也不相同,如柴油发电机汽缸不仅在圆周上损伤不均匀而且沿长度方向上磨耗也不均匀,故而要检查其圆度和圆柱度。对于变速器轴承座孔和前后轮轴承座孔等,因为孔深度较短,只需测量其损伤最大直径和圆度。测量孔采用的工具有游标卡尺、内径千分尺及塞规。量缸表除测量气缸外,也可用来测定各种中等尺寸的孔。

  (1)齿轮的外齿和内齿、花键轴和花锥孔的键齿,都可视为齿形部位。齿形部位的详细磨损有∶沿齿厚方向和齿长度方向的磨耗、齿面渗碳层的剥落、轮齿表面的擦伤、点蚀、个别轮齿的折断等。

  (2)对于上述磨耗的检修可以直接观察损坏的状况。通常齿面的点蚀和剥落的面积不应超过25%,齿厚的损伤具体以装合间隙不应超过大修允许标准,一般约不超过0.5mm为限,有明显阶梯形磨损时不能继续使用。

  (4)对渐开线齿轮可以用测量齿轮的公法线长度与新齿轮的公法线长度进行比较的步骤来确定齿轮的磨耗,

  对于滚动轴承,首先要进行外表的检验,仔细观察内外座圈滚道和滚子表面,其表面均应光洁平滑,无烧蚀和疲劳点蚀,无裂纹和孔穴,不应有退火颜色,隔离环不应有断裂和损坏部位。滚动轴承的间隙应符合技术型谱。可用手的感觉检修其轴向和径向间隙。轴承应无卡住现状,而是均匀的转动,其声响应均匀,无撞击声。

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