柴油发电机共轨式电控燃油喷射技术是一种全新的技术，由于它集成了计算机控制技术、现代传感检查技术以及领先的喷油结构于一身。简易的说就是在由高压油泵、徐闻发电机维修压力传感器和ECM组成的闭环系统中，将喷射压力的发生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式，由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，德庆发电机保养通过对公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发电机的转速无关，可以大幅度减轻柴油发电机供油压力随发电机转速的变化，因此也就减小了传统柴油发电机的弊端。
（1）可以实现高压喷射与发电机的速度无关，燃油雾化质量高，从而促进燃油空气的混合，实现更完全的燃烧。
在电喷高压共轨装置中，由各种传感器（发电机转速传感器、油门开度探头、各种温度压力传感器等）实时检修出发电机的实际运行状态，由微型处置器根据预先规划的计算步骤进行计算后，定出适合该运行状态的喷油量、喷油时间和喷油率模型等数据，使发电机始终都能在最佳状态下工作。电控高压共轨式喷油系统的基础组成是供油泵、ECU、共轨和燃油箱。从功能方面剖析，电控共轨系统可分为两大部分：
电喷共轨装置可分为三大部分：探头、ECM和执行器。ECM是电控共轨喷油装置的核心部分。ECM根据各个传感器的信息进行计算完成各种消除后，求出最佳喷油时间和最实用的喷油量，并且计算出在什么时刻、在多长的时间范围向喷油嘴发出开启或关闭电磁阀的指令等，从而精确控制发电机的作业过程。
燃料供给系统的基本工作机理：供油泵将燃油加压成高压，供入共轨内；共轨实际上是一种燃油分配管。储存在共轨内的燃油在适当的时刻通过喷油器喷入发电机汽缸内。电控共轨装置中的喷油嘴是一种由电磁阀控制的喷油阀，电磁阀的开启和关闭由ECU控制。
喷油器的基础结构有电磁阀式和压电式两种。阳春发电机保养质量指标有两个；精确计量喷油量和多次喷油的能力。喷油器是共轨系统中技术难度最大的部件。
共轨装置最具体的技术数据是喷油压力，其次是一个燃烧循环中最多可以喷油的次数，其中提升喷油压力和增加喷油次数的目的是不一样的。在每一个作业循环中进行多次喷油，这在传统的喷油装置中是无法实现的。每次喷油的喷油量不一样，而且每次喷油的作用也不相同。以5次喷油为例，每次喷油都有其特殊的目的和功用，作用分解如下：
由高压输油泵（压力在120MPa以上）直接产生高压燃油输送至共轨中，一般采用“时间-压力控制”方式，又称为第一代共轨式电喷燃油喷射系统。
由中压输油泵（10～13MPa）将中压燃油输送到共轨中，采用带有增压用途的喷油器使喷油压力达到120～150MPa。一般采用“压力控制”方式，也是第二代共轨式电控燃油喷射系统。
高压共轨装置和中压共轨装置都属电磁阀式共轨系统。压电式共轨系统利用压电晶体作为执行元件，通过控制喷油嘴针阀的升程（或喷油开始与结束）来实现燃油喷射控制。压电式共轨系统被称为第三代共轨式电喷燃油喷射系统。
