摘要：康明斯公司对喷油咀供油时间过晚、供油品质过低、喷油压力偏高或偏低，这三种柴油发电机燃油装置易损的事故进行了分析，细说了柴油发电机燃油装置故障解除办法，以此希望为用户和供应商带来使用及修复方面的帮助。
柴油发电机熄火时飞轮立即停转，作业中排气管冒火苗，有节奏地放炮，柴油发电机声音沉闷，加载性能不佳，机体温度高，防冻液易开锅。
油泵驱动齿轮（图1）通过调节花盘与高压泵凸轮轴相连接，调节花盘花键和高压泵凸轮轴传动花键磨耗后，相互配合产生间隙。在传递动力时，必须先克服此间隙后高压泵凸轮轴才能转动，这就造成供油时间上的落后，引起供油过晚。
柴油发电机正时齿轮记号对正以后，对供油提前角起了基础保证作用。柴油发电机工作中柴油从柱塞上部压出后，还要经太高压油管才能到达喷油嘴，所以实际喷油时间要比供油时间晚。为了得到最佳喷油提前角，高压油泵驱动齿轮与高压泵的连接采用花键接盘的方式，利用接盘可以在小范围内对供油角度进行调节。柴油发电机的花键接盘有两排对称的调节孔，每排各有7个调整孔。改变调节花盘的相对位置，则可调整供油角度。柴油发电机高压油泵驱动齿轮轮毂上相邻两孔的夹角为22.5°，花键盘上相邻两孔的夹角为21°。转动花键盘，每移动一个孔眼，供油提前角改变3°。两排孔的中间一个孔眼相互对正时为标准供油角度。向“+”方向转动花盘，则供油提前角增大（提前）；向“-”方向转动花盘，则供油提前角降低（供油落后）。使用中如调节“非法”，则导致供油时间过晚或过早。
正时齿轮室（图2）齿轮长期使用后啮合齿侧磨耗，间隙增大，旋转运动中每对齿轮副都要先克服齿侧间隙才能传递动力。从曲轴齿轮到高压泵驱动齿轮每一对齿轮副齿侧间隙总和的影响，使高压泵运转的时间滞后，致使高压泵供油时间过晚。
由于使用的柴油未进行沉淀和过滤，或柱塞使用时间过长，柱塞产生磨耗。柱塞损伤部位大都在柱塞上部回油斜槽附近的工作面上。柱塞磨损后，泵油量减小，泵油压力减小。泵油压力减少后顶开出油阀针阀和喷油咀针阀的压力不足，出油阀针阀和喷油嘴针阀开启缓慢，致使供油时间过晚。
（1）如果花键磨损不严重，可利用调整花盘的调节孔进行调整。磨耗严重时则应更换凸轮轴花键和调节花盘。
（3）如果是正时齿轮室齿轮啮合间隙过大导致的高压泵供油时间过晚，先利用调整花盘调整，调整不过来，可把高压泵驱动齿轮提前1～2个齿，但提前的齿数应作维修记录。如仍调整不准确，则更换正时齿轮。
供油质量的低劣，具体表现为喷油器雾化不好。喷油器雾化不良，同样会使柴油发电机启动不了，功率无劲，起动或低负荷时烟色变白，中、高负载时，烟色变黑。如果雾化极差，甚至滴油，还会造成柴油发电机的过热和捣缸。
（3）针阀偶件烧死在供油位置，或喷油泵结合面密封不严而渗油，使喷油咀内建立不起压力，而造成滴油。
（1）当喷油嘴调压弹簧折断，针阀偶件卡死或烧损变蓝时，应及时更换新件，并按规定的数值调整喷油压力。
（2） 在喷油嘴试验台上察看针阀导向部分的密封性和针阀偶件密封座面的密封性。如果密封性能不合格要更换新件。
（3）针阀体喷孔因为受到高温燃气的烧蚀，容易变大而使喷油器的喷雾形状不适应燃烧室的要求。当喷孔烧蚀不太严重时，可用缩孔法将其缩小。其办法是将针阀体放在平台上，喷孔向上，用专用冲头或小钢球，放在喷油孔上，广州发电机保养用小锤轻轻铆击，使喷孔周围的金属产生塑性变形，使喷孔缩小。
（4）用比较法调整喷油器的雾化质量。如果有要素，也可以做一只三通高压油管，一头装在高压油泵上，一头装一只新喷油泵，一头装一只被查的喷油咀，摇转主轴令其喷油。若被查喷油咀迟喷油或不喷油，说明喷油压力偏高，反之，则喷油压力太低。喷油压力调好以后，如果雾化状况仍不见好转，可做报废解决。
喷油压力偏低将使得喷油的雾化质量大大降低，柴油发电机不易启动。如果喷油压力调整过高，则柴油发电机在作业时易产生敲击声。
喷油压力出现过高或偏低状况时，应将喷油泵拆开清洁或更换零配件，并进行相应的调试和修理。喷油压力在各柴油发电机使用说明书中都有明确规定，不应随便调节，否则将造成柴油发电机工作速度不均匀，功率无力甚至致使燃烧室及活塞等零件的早期磨耗。
燃油供给系统是柴油发电机的重要组成部分，是柴油发电机的“心脏”。由于使用中零件磨损和调节安装错误，会造成燃油供给系统无法正常作业，将致使柴油发电机着车困难，功率无劲，油耗增多。上面所述就是康明斯公司告诉您在使用中燃油装置多发故障进行分析，以帮助用户处理柴油发电机的损坏。
