玉柴国Ⅲ发动机电控共轨系统
玉柴因Ⅲ发动机采用的是B0SCH第二代电控高压共轨系统。BOSCH电控高压共轨系统主要由高压油耗、共轨管、喷油器、电控单元ECU、传感器和执行器组成。
高压共轨燃油喷射技术是通过高压油泵压缩燃油至共轨管内形成高压，再由高压油管分配到每个喷油器，并通过控制喷油器上的高速电磁阀的开启与关闭定时定量地将高压燃油喷射至柴油机燃烧室内，以保证最佳的雾化和燃烧效果，从而使发动机获得最佳的性能。
BOSCH电控高压共轨系统的结构：高压共轨系统主要由低压回路和高压回路两部分组成。低压回路包括低压油管、燃油滤清器和齿轮泵等，高压回路包括高压油泵、共轨管、高压油管和喷油器等部件。发动机工作时，高压油泵上自带的齿轮泵通过负压从油箱中吸油，并以一定的压力（5～7bar）将过滤后燃油送入高压油泵。燃油进入高压柱塞腔后被压缩，通过高压油管进入共轨管形成高压，每缸喷油器通过高压油管与共轨管相连，以实现高压喷射。
在“共轨”蓄压器喷射系统中，压力的产生和燃油的喷射是完全脱开的。喷射压力的产生与发动机转速和喷油量毫不相干。燃油以一定的压力储存在高压蓄压器（即“共轨”）内，时刻准备着进行喷射。喷油量由驾车人确定，喷射起点、喷射持续时间和喷射压力由ECU（电子控制单元）计算出来。然后，ECU触发电磁阀，使每一个汽缸的喷油器（喷油单元）相应地进行喷射。
![[CropImg]150KW玉柴发电机组2.jpg](/d/file/0981c779d981f02f62aafb6db88bb31e.jpg)
