发动机曲轴正时齿轮位置移动
发动机型号：YC6G240-30.
系统：Delphi单体泵。
故障情况：某车队的一台发动机难启动，加速时明显感觉到加速很慢，且发动机高速的时候发抖、冒白烟。
故障检修方法如下。
①首先连接上诊断仪进行检测读取故障码，故障码显示“0016”——同步信号出错。发动机急速的时候故障码能清掉，一加速故障码又出现。
②拔掉凸轮轴或者曲轴位置传感器发动机都能正常加速，且不冒白烟。
③在确认是同步信号问题后，检查凸轮轴和曲轴位置传感器有没有受污染，按照案例规定步骤检査之后还是没有发现问题。
④再测量曲轴位置和凸轮轴位置传感器的电阻（通过电阻的测量可以基本判断出传感器的好坏），两个传感器的电阻都在（825±100）Ω之间[正常值（825±100）Ω]，确认传感器没有问题。
⑤检査两个传感器的线路，测量传感器的线路也无问题。
⑥盘车检查正时。将发动机撤到一缸压缩上止点后，凸轮轴信号盘的箭头应该指着传感器的中心位置，但是实际并不这样。
发动机油泵的凸轮轴已经滞后，出现这种情况有两种可能：一种是发动机齿轮室在装配的时候对错记号，但是这台车是在运营，没有人动过齿轮室，可以排除。另一种就是曲轴的正时齿轮移位。
⑦怀疑到曲轴正时齿轮移位，于是拆检齿轮室，发现曲轴正时齿轮已经开裂且移位。
处理方法：更换曲轴正时齿轮，重新对正发动机正时。
柴油滤清器堵死
发动机型号：YC6G240-30.
系统：Delphi单体泵。
故障情况：发动机无力，加速过程冒白烟。
故障检修方法如下。
①发动机冒白烟通常有两个方面：一方面是喷油器雾化不良，另一方面是供油提前角不对，
②用诊断仪诊断没有发现正时方面的原因，于是将注意力转移到喷油器雾化不良上面来，喷油器雾化不好有可能是喷油器卡死等，也有可能是低压油路堵塞造成单体泵无法建立高压油（单体泵也有可能出现不能建立高压油的故障，但故障的概率相当小，不把它作为首要的故障件来考虑），从而怀疑喷油器雾化不好。
③本着先难后易的维修原则，用诊断仪检查从诊断仪的数据分析上即可以判断油路是否有堵塞，也可以用其他方法来判断油路是否堵塞。下面介绍两个容易的方法。
a、看回油箱回油管的回油量大小来判断油路是否有问题怠速时，正常车的回油量相当大。故障车的回油量则小很多。
因为欧Ⅱ发动机的回油量很小，很多师傅拿欧Ⅱ机回油量的大小来判断，结果出错。如果出现回油这么小的话，可以判断是低压油路出现了故障，应将注意力主要放在低压油路上。
b、除了看回油管的回油大小，还可以用手摸进油管和回油管的温差来判断。正常情况下，进油管和回油管的温差很小如果出现温差很大，一般是回油管的温度要比进油管的温度高，这时候基本可以判断出油路有问题。
④在判断出油路存在堵塞的情况下，检查低压油路，发现柴油滤清器内部发黑。
⑤欧Ⅲ发动机的柴油滤清器的进出油口的压差不能超过1.8bar，超过即可认为堵塞。
处理方法：更换柴油滤清器。
![[CropImg]300KW玉柴柴油发电机组.jpg](/d/file/d91cc8d45d15a9d4a758d0c3a3332629.jpg)
