柴油发电机内燃机的零件
一般来说，气缸的修理程序是搪缸。当气缸搪削到不能再搪削时，或是不具备搪缸条件时，则更换或镶配气缸套。
（一）气缸的搪削
1.合理选择修理尺寸
气缸的修理尺寸通常分为六级，它是在气缸直径标准尺寸的基础上。
气缸修理尺寸的选择方法，是先算出磨损最大的气缸的最大磨损直径加上加工余量的数值（以直径来说，加工余量一般为0.10~0.20mm)，然后选取与此数值相适应的一级修理尺寸，即磨损最大气缸的最大磨损直径+加工余量。其中，加工余量的大小是山设备和技术水平决定的。在保证搪磨质量的前提下，加工余量要尽可能小。
2.正确选配活塞及活塞环
气缸的修理尺寸确定后，即可选用同级的活塞及活塞环。各种机器的备份活塞都根据气缸的修理加大尺寸，备有不同的加大活塞，共分为六级（+0.25mm、+0.50mm、+0.75mm、+1.00mm、+1.25mm、+1.50mm)，每加大0.25mm为一级，活塞环也如此。
3.准确计算搪削量
目前，一般采用按选定的活塞搪磨气缸，也就是说，先测量按修理尺寸所选定的活塞裙部外径，再结合必要的裙部间隙和预留磨量，决定各缸的搪削尺寸，根据活塞和气缸的实际尺寸计算搪削量：
搪削量一活塞裙部最大直径一气缸最小直径+配合间隙一磨缸余量
活塞与气缸配合间隙的大小与气缸的直径、活塞的材料和活塞的构造有关。各机型内燃机都有具体规定。
4.上机搪削
上机搪削时，要根据每次吃刀量的允许限度考虑搪削次数。一般铸铁气缸，第一刀因气缸表面有硬化皮层和气缸失圆造成搪削负荷不均匀，最后一刀为了保证气缸的表面粗糙度，所以吃刀量均应小一些，一般为0.05mm左右，中间几次可大一，一般以0.20mm为限，但不得超过搪缸机规定的吃刀量。
