【摘要】上个世纪末以来,为了给予用户用电更加安全和环保,电子控制技术在柴油发电机产品当中得到了广泛的使用.很多柴油发电机都安装的ECU控制系统.,ECU控制系统通过监控系统和传感系统来对于执行器进行调节,从而使得柴油发电机的低排放和安全以及动力性能保持最佳的状态.虽然ECU控制系统有着丰富的功能和智能化的控制措施,但是由于其内部结构和系统的复杂性,使得柴油发电机ECU控制系统的检测和维修成为了柴油发电机维修过程中的难题,深圳康明斯发电机维修公司将结合柴油发电机ECU控制系统的组成和工作原理,来对于其检测和维修方法进行分析.
当今电子技术领域为柴油发电机提供了速度快捷,功能强大,性能可靠,成本低廉的柴油发电机电控系统,它极大地提高了柴油发电机的动力性,经济性,安全性,舒适性。其中包括许多传感器、执行器和ECU,增加了许多电子控制系统,这就使柴油发电机整个电控系统非常复杂。由于电子控制系统的复杂化,又带来了新的问题,对于系统自身的故障诊断也是非常困难的事情。所以目前柴油发电机都带有故障自诊断功能系统,可以通过专用检测仪器对系统进行故障码、数据流的读取和分析,深圳康明斯发电机维修公司给修理人员对于查找疑难杂症故障原因提供一个很好的参考依据。
柴油发电机电控故障的诊断注意事项：
1、不论柴油发电机是否在作业，只需焚烧开关接通(ON)，决不可断开ECU、传感器及执行器，由于任一线圈的自感效果，都会发生很高的瞬时电压，使ECU及传感器严重受损，不能断开的电气设备如下：蓄电池的任一线缆、电脑的PROM、任何电脑的导线等。
2、不可在柴油发电机作业或“ON”挡时，拔下任何传感器的导线插头（连接器），这样会使ECU中呈现人为的缺点代码（假码的一种），影响修理人员正确地判断和打扫故障。
3、拆开高压油路部分，应先对燃油系统进行卸压。检修油路系统时，留心防火。
4、在对装有电控系统的柴油发电机进行电弧焊时，应断开ECU供电电源线，避免电弧焊接时的高压电构成ECU的损坏；在靠近ECU或传感器方位进行柴油发电机修补作业时，应留心保护这些电子元件。在设备或拆下ECU时，操作人员应先使自己搭铁，避免身体上的静电损坏ECU的电路。
5、拆下蓄电池负极搭铁线后，ECU内所储存的所有缺点信息（代码）都会被清除掉。因此，如有必要，应在拆下柴油发电机蓄电池负极搭铁线前，读取电脑内的缺点信息。
6、在对柴油发电机蓄电池进行拆开与设备时，有必要使焚烧开关和其他用电设备开关处于关断方位。紧记电控柴油发电机所选用的供电系统均为负极搭铁。蓄电池的正、负极不可接反。
7、柴油发电机不宜设备功率超过8W的无线电台。有必要设备时，天线应尽量远离ECU，否则会损坏ECU中的电路和部件。
8、对柴油发电机电控系统进行检修时，应避免电控系统由于过载而损坏。柴油发电机电控系统中，ECU与传感器的作业电流一般都比较小，因此，与之相应的电路元器件的负载才能也比较小。在对其进行缺点检查时，若使用输入阻抗较小的检测工具，则可能会因检测工具的运用，构成元器件超载而损坏，为此应留心以下三点。
（1）不能运用试灯
对柴油发电机电控系统的传感器部分和ECU进行检查（包含对接线端子的检查）。
（2）除某些柴油发电机的测验程序中有特甭说明外，一般不能用指针式万用表检查电控系统部分的电阻，而应该用高阻抗的数字式万用表或是电控系统专用检测仪表。
（3）在装有电子控制系统的柴油发电机设备上，禁止用搭铁试火或拆线刮火对电路进行检查。
9、紧记不可用水冲刷柴油发电机电脑控制单元和其他电子设备，并留心电脑控制系统的保护，避免其因受潮而引起ECU电路板、电子元器件、集成电路和传感器的作业失常。
10、一般情况下，不要翻开柴油发电机ECU盖板，由于电控柴油发电机的缺点大部分是外部设备缺点，ECU缺点相对较少，即使是ECU有缺点，也应由专业人员对其进行测验和修理。
11、在拆开导线连接器时，要特别注意松开柴油发电机锁紧弹簧（卡环）或按下锁扣，而在设备导线连接器时，注意要插到底并锁好锁止器（锁卡）。
