涡轮机叶轮、压气机叶轮和密封垫等零件安装在增压器轴上，组成涡轮增压器转子，增压器转子转速高达
增压器轴承的构成是涡轮增压器可靠性的关键之一。康明斯柴油发电机涡轮增压器都采用浮动轴套。因为增压器转速很高，如果采用其他滑动轴承，则轴表面与轴承内表面间的滑动转速相当高，轴承极易损伤，采用浮动轴套时，浮动轴套装配在轴承座内，而转动的轴支承在浮动轴套内做高速旋转。浮动轴套实际上是套在轴上的圆环，圆环浮在轴与轴承座之间。浮动轴套机轴及浮动轴套与轴承座之间都有间隙，具有压力的润滑油从轴承座上部的油孔进入轴承内、外间隙。在发电机（修理配件供应）运行流程中，轴承的内外、外间隙中均形成油膜，起着支承的用途。通常内层间隙为0.05mm左右，用锡青铜制造，轴承表面镀一层厚度约为0.005~0.008mm的铅锡合金或金属铟。浮动轴套分全浮动轴套和半浮动轴套。
增压器作业时，全浮动轴套在轴与轴承座中间转动，但其转速却比转子轴低得多，从而是轴承相对轴套座孔和转子轴的相对线速度大幅下降。由于有双层油膜，顾可以双层冷却，改善工作环境。由此可知，全浮动轴套具有高速轻载、工作可靠等长处。而半浮动轴套则不转动，此时轴承厂采用整体浮动套，其一端为方形结构，探求表明，在同样的状况下，半浮动轴套的机械损失小于全浮动轴套。康明斯发电机用VT-50型和ST-50型增压器及采用半浮动轴套。浮动轴套与普通滑动轴承相比，具有温度低、摩擦消耗少、作业可靠、抗振性好及拆装修理方便等亮点。
增压器作业时会产生轴向推力，由设置在压气机一侧的推力轴承承受。推力轴承采用具有良亮点有性能的粉末冶金制成，设置在压气机端是由于此处温度过低。
对于径流是涡轮增压器，作用在压气机叶轮上的轴向力和用途在涡轮叶轮上的轴向力方向相反，合力较小，多采用较简易的推力轴承系统，推力轴承安装在壳体上不动，两个推力片装合后形成环槽（或直接在密封套上加工出止推面），安装在轴上随轴旋转，推力轴承跨在两推力片形成的环槽中实现涡轮轴轴向限位。推力轴承内部有油孔，两端面有油楔，与推理片之间形成润滑油膜。
润滑不良将损坏轴承从而引起涡轮增压器失效。径流是涡轮增压器由于涡轮作业轮处于高温气体中，一部分热量从作业轮经过转轴传给轴承，因此必须供给大量的润滑油，对轴承进行润滑和冷却。为了能够形成油膜，通常都采用压力润滑方试，石岩发电机出租并与发电机组（发电机维修厂家）共用润滑系统。润滑油进入涡轮增压器中间体上方的进油口，然后分别润滑和轴承。对于浮动轴套，润滑油是沿径向从中间部位流入，沿轴向从两端面排出；对于推力轴承，润滑油从推力轴承上部的油孔进入，沿内部的油孔进入到润滑油部位，然后排出。排出的润滑油经中间体回油孔回到发电机（修理配件供应）的油底壳。
涡轮增压器的密封机构起气封和油封两种用途。气封防止压气机的压缩空气与涡轮的燃气进入润滑油腔；油封防止轴承处润滑油漏入涡轮增压器气流通道。良好的密封系统是涡轮增压器可靠作业不可缺少的构造部分。在小型径流是涡轮增压器中，因为构成紧凑，不利于
安排复杂的油封，常采用密封环密封（活塞环式密封最为广泛），并辅以甩油盘和挡油板相结合的密封装置。密封环密封是将数个密封环分别安装在涡轮端和压气机端的密封套环槽内，活塞式密封环的外径在自由状态下稍大于座体上内孔直径，密封环靠弹性压紧在座体孔内壁。作业时，密封套随转子轴旋转，而密封环不转，密封环在两端压力差功用下紧靠在密封套环槽的一个端面上，从而其端面密封用途。密封套的内部常做成甩油盘形式，靠旋转离心力甩掉粘附在轴上的润滑油，避免其流到密封环处。挡油板一般设在压气机端，防止油腔内的润滑油溅到密封环处。
活塞环式密封环多为铸铁材料，其特性是作业圆周转速高，机械损失小，此种铸铁密封环在一般情形下能保证有效的密封，故目前在涡轮增压器上得到了广泛的运用。为了改良耐磨性能，铸铁密封环端面也有采用二硫化钼处置的。
由于涡轮处热量会传到压气机端轴承处，不仅会使压气机内的压缩空气温度上升而减小压气机效率，而且还是轴承的作业可靠性受到威胁。因此，需要采取隔热举措。径流式涡轮增压器多采用在中间体的涡轮一侧留有气室隔热，或同时兼有隔热板或隔热罩。
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