柴油发电机组事故示例与排除

摘要：发电机为柴油发电机组提供动力支持，因为工作条件差，操作人员不按规定对机器进行操作维保，造成柴油发电机损坏时有产生，当产生损坏时迅速找到事故起因并及时进行解决是保证柴油发电机继续工作的重要基本。解决故障不仅仅是暂时地解决了症状，而要从根本上找出并解决损坏产生的原因。在此对柴油发电机几种易见故障进行了分析，剖析了事故产生的原由，并指出其诊断处置措施。

      柴油发电机无法启动是一种易发事故，大多是由于燃油装置工作不良所导致，另外，也会因起动系不良、汽缸压缩力不足或其他故障所引起。

       柴油发电机启动不了，启动后马上熄火。主要症状是启动系统不转或启动马达转而主轴不转，起动时排气管不排气或冒白烟、黑烟。

      首先检修燃油箱是否无油、开关是否关闭、燃油中是否有水。其次检修燃油管路是否有空气、接头有无渗油或堵塞，排除管路中的空气，拆检疏通堵塞部位。最后，检查柴油滤清器和空滤器是否堵塞。排除上述问题之后，燃油系的问题主要集中在输油泵、燃油泵和喷油器上。喷油泵产生事故详细有柱塞偶件损伤，供油压力不足;出油阀垫圈开裂或密封不严，使油泵内部进入空气;出油阀偶件磨耗;柱塞咬死在柱塞套筒中;出油阀弹簧或柱塞弹簧折断;柱塞调节臂从调速杠杆槽内滑出，位于不供油位置;柱塞进油口堵塞。喷油器产生事故主要有油嘴偶件磨损，喷出的柴油雾化不好;喷油器滴油;喷油嘴咬死;喷油器调压弹簧折断;高压油管接头没拧紧或接合面碰毛，使高压油管接头部位漏油;喷油器偏射或喷雾锥角不符合要求;喷油器回油过多。输油泵具体事故是不供油，检验活塞推杆是否卡死，检测进油阀是否正常。

      气门漏气，要研磨气门，检测气门弹簧的状态;气门间隙过小，会使气门关闭不严而漏气，要检测调节气门间隙;气门作业面磨损、烧蚀，更换新件;缸盖螺栓松动，按规定拧紧螺栓;汽缸垫损坏，替换气缸垫;活塞与缸筒、活塞环与缸筒间隙过度，替换新件;活塞环磨耗、胶结、开口重合，替换新件，调整开口位置。汽缸密封性差的判断措施是，可拆下喷油器，在每只汽缸内注入20～25 g黏稠机油，用手摇柄摇转主轴数圈，使机油流入活塞与气缸壁之间后，装上喷油器起动，如能起动，即是活塞与气缸严重损伤，否则是喷油泵柱塞及柱塞套磨耗，对于活塞顶部具有凹陷形状的柴油发电机，则用汽缸压力表进行汽缸压力的检修，就可判明故障产生的原因。

      具体表现在启动系统不转、起动机转动无力或起动系统转而曲轴不转。首先检测电瓶电量是否充足，各接线接头是否牢固;然后检查起动开关是否事故，连线是否松动。如无问题，再做如下检查。如果是电刷与整流子接触不好，要修理、更替电刷，用细砂纸打磨整流子表面;如果是启动马达离合片打滑，要增加垫片，重新调节;如果是启动齿轮无法嵌入齿圈，重新调整，保证安装位置准确。检查预热塞，如果预热塞故障或预热时间短，要替换预热塞。

      柴油发电机运转时震动严重，转速越高，震动越大。

      引起柴油发电机振动的详细缘由是燃油系事故和各汽缸压缩力不均。这是由于各缸喷油嘴供油量差异较大，雾化品质不好，使其燃烧作功时各缸输出的动力差别较大，反映到曲轴上就忽快忽慢;又因为各汽缸因为活塞环磨损、漏气等起因，使各汽缸的压缩压力相差较大，造成柴油发电机的运行不平稳，这种差别过量时柴油发电机便会发生严重的振动。

      首先检测燃油质量，若燃油中有水分或燃油管路中进入了空气，都会致使燃烧不均匀。另外，柴油发电机冷态工作，若立即加重负载，有可能发生严重震动，但随着柴油发电机工作温度上升震动减少或消失，则是正常的情形。进一步检修柴油发电机在车架上的安装连接情形。正常情况下，柴油发电机在车架上有四个装配支承点，各处均用减震胶垫与车架相连，若某处减振胶垫故障或连接螺栓松脱也可能发生振动。如上述检验均为正常，则检测各缸供油是否均匀以及汽缸压缩力是否一致。检修用单缸停止供油的策略进行。柴油发电机运转时，拧松第一缸的高压进油管接头，若柴油发电机运转（指运行时的转速与声响）有变化，则说明本缸在工作，若无变化，则说明本缸未工作。依次检测其余各缸，然后拆开有事故的缸进行检修分析。若各缸供油均匀一致，振动仍较严重，则用同样对策检验各缸的压缩力，确定某缸压缩力差别较大时，则拆检该缸，检测其活塞、活塞环、气缸套等损伤情形，视状况修复或更替。

      游车是指柴油发电机运行乏力，忽快忽慢，且有一定规律，但速度提不高。

      柴油发电机喘息的主要原由是燃油系供油量过小，或个别缸供油不好所致。

① 拆下燃油泵侧盖，检验供油齿杆是否配合过紧或齿杆因变形、锈蚀等被卡住，若齿杆无法在小范围移动，则阻力可能在调速板或燃油泵。

② 经上述检查并解决事故后柴油发电机仍然频率异常，则说明调速板内部各连接点松旷。除此之外，还应检查速度控制器弹簧是否变形、飞块是否偏重、其收张距离是否一致。

      柴油发电机自动停机，是指正常运行的柴油发电机，在燃油充足的情况下自动停转。这种情形说明柴油发电机内部有故障，有时甚至是严重故障，若未经检测就再行启动，一是很难着火；二是启动后继续运转将严重磨损柴油发电机。

      柴油发电机发生自动停转后，如果曲轴可以轻松摇动，则故障属于燃油系不供油。如果摇不动，则故障可能是曲轴轴瓦烧死、连杆轴瓦抱死或活塞与气缸抱死。主轴轴瓦抱死和连杆轴瓦抱死是因机油压力不足、润滑油中断所致;活塞与汽缸抱死则多半属于柴油发电机负载过重、冷却装置作业不良、柴油发电机高温所致。

      该故障多为空气滤清器过脏造成，清洗空气滤清器即可。另外，喷油器喷油压力不足或柴油雾化不好也可能致使该故障。

      若柴油发电机加载后排黑烟程度不太明显，则应视为正常现象，尤其当发电机组使用时间较长后更易发生该现象；但当柴油发电机加载后排黑烟程度非常明显时，则可能为负荷过重或供油时间不对造成的。

       柴油发电机排蓝烟并带有刺鼻味道，此为机油燃烧造成，首先应检测机油液面是否过高，否则可能为汽缸、活塞、活塞环磨损过量，导致机油上窜至燃烧室着火燃烧。

      柴油发电机排白烟多为柴油中含有水分致使，另外柴油雾化不良也可能使柴油发电机排白烟。

      柴油发电机转速高、声音大、频率表指示高，俗称“飞车”。

      检验调速装备是否卡死，若卡死，则应维修或更替；若调速装备灵活自如，则必为超速保护装置失效，此时应检修数字电表、飞车保护继电器等设备。

      数字电表指示电压为0V或输出接线、损坏原因

      数字电表事故、输出开关事故、输出线路开路、发电机失磁、旋转整流器事故、绕组引线断路或脱焊、输出线路短路产生短路保护。

      若损坏现状为数字电表指示电压为0V，但输出接线柱上电压正常，则肯定为数字电表故障；若数字电表指示电压正常，但输出接线V，则可能为输出开关事故或输出线路开路；若数字电表指示电压为0V，输出接线V玉柴柴油发动机官网，即产生发电机组真正不发电或短路保护，此时应首先断开输出开关，检验输出线路是否有短路状况，在无短路情形时，则可能为发电机失磁、旋转整流器事故、绕组引线断路或脱焊等，此时，测量发电机电枢绕组阻值，正常状况下应小于几欧姆，否则为绕组引线断路或脱焊；在以上教程进行后发电机组仍不发电，则停机，将面板输出开关置于“开”的位置，串联两节1＃电池，正负极瞬态接触面板输出端为发电机充磁，然后开机，若发电机组正常则事故为发电机失磁，若仍不正常，则肯定为旋转整流器故障，应拆下发电机更替旋转整流器。

      柴油发电机速度偏低、调压电位器调整错误、大功率三极管TR3损坏、电压板损坏。

      首先观察柴油发电机速度是否达到1500转/分（频率为50Hz），若低于此值应将速度调至1500转/分，在转速正常后损坏现象消失，则为柴油发电机速度太低造成；否则顺时针调节调压电位器，若能调到正常值，则为调压电位器调节不当造成；以上各项检测完后发电机组输出电压仍然过低，则停机检验大容量三极管TR3是否故障；若TR3正常，则应检验维修稳压板线路板（建议非专业人士不要轻易修理AVR线路板）。

      调压电位器调整错误、大容量三极管TR3发射极（红）与集电极（黑）短路或损坏、电压板线路板故障、过压保护设备失效、发电机组负载为容性负载（容量因数超前小于0.95）。

      首先调整调压电位器，若能调整至正常值，则损坏为调压电位器调节不当；然后检查发电机组负荷是否为开关电源等容性负载且容量因数超前小于0.95，若是，则为负载致使发电机组电压升高，应适当减轻负荷；否则停机玉柴发电机，断开大功率三极管基极后启动发电机组，若发电机组输出电压仍然较高，则事故为大功率三极管TR3发射极（红）与集电极（黑）短路或过压保护装置失效，否则为稳压板线路板损坏。

      发电机组带不起额定负荷，当加满负载后产生转速明显下降、排气冒浓黑烟的现状。

      发电机组使用时间较长使得汽缸、活塞、气门等运动机件磨耗严重、调速手柄位置错误、空气滤清器过脏、柴油发电机供油不足、气门间隙不对、喷油器或柱塞结胶造成喷油雾化不良。

      该损坏对于老发电机组来说比较易发，若需修理必须经过量修后才能恢复容量；但对于新发电机组，若产生该问题，则多为维保不当造成。因此，应检查调速手柄位置，清洗供油系统、空气过滤器，检验并调整气门间隙，检修并校验喷油压力。