喷油器雾化不好、针阀偶件咬死及回油量大的检修

喷油嘴作业质量的好坏，对柴油发电机的工作性能有很大的危害，于是喷油嘴一旦发生故障应及时排除，以保证柴油发电机的正常工作。作业正常的喷油嘴，柴油喷出时应呈均匀雾状，喷油动作干脆利落，声音清脆，没有滴油现状。喷油嘴易发故障表现为喷出的柴油雾化不好、柴油成线状射出、油束偏射、有滴油现象，喷油嘴咬死、不喷油、喷油嘴回油量大等。常见事故雾化不好、针阀偶件咬死、回油量大等故障进行了阐明，概述了故障排除方法，为柴油发电机喷油器故障清除提供参考。

     柴油发电机功率无力，排烟排黑烟，机器运行声音异样。

（1）喷油器偶件持久在发烫、高压下工作，损伤严重，加之燃油中的机械杂质在其配合间隙中形成磨料磨耗，致使针阀偶件的配合间隙增大，引起雾化不良。

（3）喷油压力偏高，或者由于发热燃气的烧蚀等因由，造成针阀喷孔的变形和轴针倒锥变形，也会造成雾化不佳。

      应将喷油嘴拆开清洗，上试验台校正，重新装配调试。调校步骤如下：

      喷油嘴喷油品质查看可在喷油嘴试验台上进行，观察喷油情况。如不合要点，可拆下喷油器帽，用螺丝刀旋动调压螺钉进行调节。检查喷油嘴喷雾质量还可以用对比试验方式进行。将一个已经调整好的或新的标准喷油嘴，与被查看的喷油嘴连接在一个三通高压油管的两端，三通接头的另一端连接在喷油泵上（该喷油泵作业应正常）。这样，可进行喷油压力的检验调整。把调速手柄置于转速指示牌的中间位置，摇转柴油发电机曲轴，使喷油泵泵油。如果标准喷油嘴不喷油，而被查看的喷油器喷油，说明被检查的喷油嘴的喷油压力低于标准喷油器的喷油压力。如果标准喷油嘴喷油，而被检验的喷油嘴不喷油，则被查看的喷油嘴可能是喷油器咬死、发卡或喷油开启压力太高。若是咬死，可拆下喷油嘴研磨；若是压力偏高，可调整被检查喷油嘴的喷油压力，使两个喷油器同时喷油，并观察两个喷油嘴的喷雾质量。 

      玉柴喷油器实物如图1所示，喷雾品质标准如图2所示。良好的喷油器应符合下列要素：

      柴油不干净，针阀配合间隙进入杂质，致使针阀卡死；柴油含有水分，造成燃烧恶化。水分不仅会造成供油系产生锈蚀，而且水就像润滑剂一样，可以帮助杂质顺利通过柴油滤清器。喷油器的针阀偶件配合间隙只有0.002～0.003 mm，杂质会造成针阀卡滞，油液不能雾化，柴油燃烧因素恶化，排烟管向外排出十分呛人的浓烈的白烟，同时造成喷油嘴报废。

      供油时间过迟，致使柴油发电机温度偏高，使喷油器偶件高温而咬死。由于供油时间过迟，燃烧不完全的柴油极易形成积碳，也同样会使喷油嘴偶件咬死。

      喷油器在气缸盖上装配不严，造成漏气。漏气的缘由是喷油嘴与汽缸盖上的喷油嘴装配孔的铜垫圈不平整或漏装垫圈；扭紧固定喷油嘴的螺母时扭力不均匀，造成喷油器装配歪斜，因为漏气使喷油器偶件发热而咬死。

     检修柴油发电机时，高压油管内进入灰沙等杂质，未吹洗干净就安装，杂质随高压柴油进入喷油器，使喷油嘴偶件卡死。

      由于燃烧不完全，喷油嘴偶件表面形成很厚的积碳，引起喷油器偶件高温而咬死。

      喷油嘴针阀与阀体相互咬死后，应先将喷油嘴拆下并用清洗的柴油清洁针阀和阀体。如果针阀与阀体的密封锥面上有轻微的麻点和凹坑时，应在专用设备上研磨（注意研磨膏不得进入针阀与阀体的滑动表面），然后再用机油研磨，直至针阀与阀体密封锥面上的麻点和凹坑消失并呈现黑亮状态时为止。程序如下：

（1）先将卡死的喷油嘴放入柴油或机油内加温，然后取出用布包住，再用于钳夹紧针阀井慢慢活动，将针阀从针阀体内取出。

（2）将少量清洁机油滴在针阀体内，使针阀在针间体内反复活动，直至针阀能在针阀体内活动自如。如针阀的密封面有烧伤的痕迹，应当用研磨膏进行研磨。研磨时要注意掌握研磨膏用量和研磨时间。

     要使发电机在各工况下都处于良好的工作状态，必须精确地计算基础喷油量，从而使发电机可燃混合气的空燃比符合要求，其原理如图5所示。一旦回油量过度，通过喷油嘴喷孔的油量必然减少，使喷油压力减少，喷油时间推迟，发电机功率动力不足，甚至造成柴油发电机熄火。

      柴油发电机喷油嘴回油量大的具体起因如图6所示。

      柴油发电机燃油系统的燃油压力是否正常，在缺乏燃油压力表或者燃油压力表接入油路有困难的情形下，可以采取以下步骤间接地进行判断:脱开回油管，然后启动柴油发电机，并观察回油的情况。如果回油比较急，说明燃油压力基本正常如果回油软弱或者没有回油，说明燃油压力不足，需要查验、修理燃油泵。也可以将各喷油器的回油管分别引导到量杯中，然后启动柴油发电机玉柴发电机组价格厂家，再检测各缸喷油嘴的回油量，如果某缸的回油量明显偏多或偏少，说明该喷油嘴失常。

（2）若是喷油器体与针阀偶件接触面不平而渗油，造成回油量大，可拆下喷油嘴，将喷油器体和喷油嘴偶件的配合面在平板或平整的玻璃上放上研磨膏进行研磨，研磨路线”字形，直至配合严密为止。

（3）如果喷油器各部分正常，稍微拧紧调压螺钉，喷油嘴就不喷油，说明柴油泵柱塞偶件磨损，泵油无力，应更替油泵柱塞偶件。

      要清除喷油嘴的故障问题，首先玉柴就要知晓其机理和用途。喷油嘴的用途是将燃油雾化成较细的颗粒，并将它们分布到燃烧室中和空气形成良好的可燃混合气。因此，对喷油器作业的基础要点是有一定的喷射压力、一定的射程和一定的喷雾锥角，喷雾良好，喷油终了能迅速停油，没有滴油状况。当燃油压力大于喷油嘴的开始喷油压力时，便克服弹簧预紧力将针阀顶开，燃油急速地喷入燃烧室.喷入燃烧室的燃油体积剧烈膨胀扩散，形成雾状，即为雾化。喷油器雾化不良，会造成柴油发电机怠速工作不良，耗油比增大。综合本文所述，玉柴已经知道柴油发电机喷油器出现故障的常见缘由也知道了怎么解决，但是，玉柴无法总等着发生了问题再去解除，建议玉柴用户还是应该注意平常的保养防护作业，防患于未然尽量防范损坏的产生才是王道。以上即为玉柴公司为大家详解柴油发电机喷油器易见事故雾化不好、针阀偶件咬死、回油量大故障的原因和解决程序详情，希望对用户带来帮助。