噪音首先是因为物体的振动导致的，即噪声与振动密切相关。而产生振动的必要条件就是激振力功用于气缸体等弹性体上。当弹性体的震动频率在声频（20Hz～20kHz）范围内时，就会产生噪音。柴油发电机工作时产生噪音的根源就是由于气缸内的压力变化导致机体振动，同时汽缸内曲柄连杆机构及附件运动时，运动副之间的相互摩擦、撞击等也会导致机体振动。这些作用力的变化通过汽缸体表面的振动而对外辐射噪音。
柴油发电机的噪声源比较复杂，根据振源的不一样可以分为燃烧噪音、机械噪声、进气噪声和排气噪声等。但是从柴油发电机的工作机理角度出发，燃烧噪音是最具体的，由于只要柴油发电机运行，就会产生燃烧噪声，而其他噪音都是因柴油发电机运转而存在的，只不过各噪声源的噪音对柴油发电机总噪声的贡献程度不同而已。
柴油发电机的燃烧噪音是由于汽缸内的压力因燃烧而急剧变化发生的，这种压力变化直接作用于气缸体使其振动而对外辐射噪声。于是，燃烧噪音的大小与汽缸压力升高率成正比，且直接与NOx排放有关。即燃烧噪音越大，说明汽缸压力升高率（变化量）越大，也就是预混合燃烧的混合气量越多，汽缸内温度迅速增加，NOx排放量随之而增加。所以，降低燃烧噪音的方案一般都可减小NOx排放。如采用预喷射，即在压缩行程后期，在主喷射之前先喷入少量的燃料，由此缩短主喷射燃油的滞燃期，从而降低燃烧噪音。
压燃式柴油发电机的燃烧程序取决于混合气形成和自行着火的因素。当冷启动时，柴油发电机的环境温度最低，甚至达到零下几到几十摄氏度，这种环境温度会给柴油发电机冷起动带来困难。一方面，环境温度低，则气缸内压缩始点温度低，传热损失大，而且启动时柴油发电机转速低，漏气量增加，从而造成压缩终点的温度和压力减小，不利于自燃。另一方面。对一定的喷雾特征，当环境温度低时，燃料的黏度增加，使燃料的蒸发和雾化特点变差，直接影响混合气的形成。对发电用柴油发电机而言，不管环境温度如何，均要求顺利启动。因此，冷启动性是压燃式柴油发电机的一项重要的性能指标。在低温冷起动（或怠速）时，由于燃料未完全蒸发，所以排气中HC和CO排放增多、而且未完全蒸发的燃料以油滴颗粒状态排出，形成微粒，这种微粒称为可溶性微粒（SOF），由于排出的油滴直径不一样，在阳光的照射下会发生不一样的颜色，从而形成白烟和蓝烟。
3、优化喷射方式，因为起动或怠速时喷射量较小，对电磁阀式喷油器，喷射压力较高，喷油器的喷射脉宽变小，会造成喷射不稳定，于是根据启动喷射量控制最佳喷射压力，同时优化喷射方式，通常两次喷射（一次预喷，一次主喷）或三次喷射（两次预喷，一次主喷）都能改良起动首循环的燃烧步骤，有利于提高冷启动性，但需要优化匹配喷射定时。
由于冷起动或怠速时，汽缸内压缩压力和温度较低，滞燃期延迟，而且此时燃料的轻馏分首先着火，所以压力升高率大，会造成柴油发电机惰转噪音。随着柴油发电机转速的增加，这种惰转噪音会自动消除，或采用多次喷射方式也能减少惰转噪音。
