润滑系技术状况的好坏，根据机油压力高低、机油耗量大小以及润滑油的品质来确定。机油压力过高或过低都将影响运动件的润滑。机油压力过低将使摩擦零件表面得不到足够的润滑，冷却不良，工作条件恶化，造成零件的早期磨损。严重零件会造成烧瓦等事故。
机油压力过高往往是由于零件工作温度低，机油粘度大，配合间隙过小，限压阀调整不当，油道堵塞等原因所造成。
当气缸壁间隙过大、活塞环弹簧性能减弱、机油过稀、油面过高以及活塞椭圆等，都会使机油窜到燃烧室而烧掉，使机油耗量增大，曲轴箱温度过高机油蒸发，密封件质量太差会漏油等，都会造成机油耗量加大。
柴油机工作中，润滑油再高温度压下工作的同时，还会与燃料的不完全燃烧产物即水蒸气和随空气进入发动机的灰尘相混合，使润滑油的性质变化，破坏了正常的润滑，如不按器保养和检查，会造成零件的早期磨损。
从上述分析可知，润滑系工作的好坏，直接影响发动机的工作寿命。
对润滑系的修理要全盘考虑、逐一解决。大修时除切底疏通清晰油道、清洁滤清、更换滤芯外，还要对具有泵和机油冷却器进行认真的检查和修理。
一、机油泵的检查和修理
1.机油泵的检查
1）检查主动轴。从动轴和泵体定位销是否磨损和损坏。
2）检查泵体、盖由无裂纹和损坏，泵体上的裂纹衬套是否损坏。
3）测量泵盖和泵体上衬套内孔，超过范围应更换。
4）检查轴和主、从动齿轮油污损坏。如果齿轮齿根有穴蚀凹点、裂纹，齿轮齿面有凹坑、划伤断裂等，应更换齿轮和轴。
5）检查主驱动齿轮有无裂纹和其他损伤。
2.机油泵的装配
机油泵在装配时要检查一下项目：
1）主、从动轴装入泵体后的准确突出长度。
2）齿轮与泵体的间隙不得大于0.30mm。对于双级机油泵，齿轮腔低面与齿轮之间应有0.05～0.10mm的间隙。
3）如果机油泵油活塞冷却机油管，且已拆下，则将新油管装上泵体，油管的平口端插入泵体，必须保证油管突出泵体75.44～76.20mm。
4）将调压阀或高压旁通阀入泵体，拧紧螺栓的力矩为40～47N·m。
5）将泵盖和新垫片装上泵体，拧紧螺栓的力矩为40～47N·m并试转齿轮应能自由转动。
6）对于变流量冷却式（DFC）润滑系统具有泵的检修，基本和上述内容相同，所不同之处如下：
①检查主、从动轴磨损。如果外径小于22.22mm或油损坏，应更换。
②检查泵体、泵盖和从动齿衬套。如果衬套损坏或内径大于22.29mm，应更换。
