1.曲轴转速传感器
曲轴转速传感器安装在发动机前端，安装间隙：(0.6±0.1)mm。曲轴转速传感器通过测量发动机飞轮上的齿信号向ECU提供发动机的瞬时转速信号，以用于对生动机进行精确的定时和油量控制。
端子1一一A27(信号)；端子2——A12(信号负)；端子3-八07(屏蔽)。
测量范围：50～4000r /min.
测量传感器连接器中端子1与端子2间的电阻约1000Ω。
2.凸轮轴传感器
凸轮轴转速传感器安装在发动机后端，动力转向泵下面。凸轮轴传感器的安装间隙：0.3～1.2mm。
凸轮轴信号传感器连同曲轴转速传感器给ECU提供正确的一缸上止点信号。
端子1一一A10(信号)；端子2——A50(信号负)；端子3——A20屏蔽)。
测量范围：50～4000r/min.
测量传感器连接器中端子1与端子21间的电阻约1000Ω。
3.水温及燃油温度传感器
水温/燃油温度传感器向ECU提供发动机冷却液/燃油温度信号，敏感元件为负温度系数的热敏电阻式。燃油温度传感器与水温传感器相同，它们的安装位置。
水温传感器端子：A58(信号)，A41(地)。
燃油温度传感器端子：A52(信号)，A39(地)。
水温/燃油温度传感器的检测方法如下。
①将点火开关打到“OFF”，拔下传感器接插件，再将点火开关打到“ON”，测量传感器接插件端子1与搭铁间电压是否在4.9～5.1V范围内。如果测量结果不正确，则应检査蓄电池是否供电正常，或出现了ECU输出电压不正常的状况，或线束出现断路或接触不良等状况。测量传感器电阻，并记录。
②测量传感器接插件端子2与搭铁之间是否导通，如果不导通则应检査线束是否断路或接触不良。
③将点火开关打到“OFF”，插上传感器接插件，拔下ECU上的A端线束接插件，找到对应的A58(A52)与A41(A39)，测量它们之间的传感器电阻，若测得结果与步骤①侧得结果偏差较大，则说明线束出现故障的可能性较大。根据当时的温度情况查找传感器电阻温度对照表，若实测的电阻值与理论值出入较大，则传感器出故障的可能性较大。
水温/燃油温度传感器温度与阻值的对应关系。
4.进气压力温度传感器
进气压力温度传感器安装在进气总管上。其作用是向ECU提供发动机中冷后的进气温度和进气压力信息。压力敏感元件为硅膜片式，温度敏感元件为负温度系数的热敏电阻式。
端子3——A14(正)；端子4--A40(进气压力信号）；端子1一一A23（负）；端子2——A53（进气温度信号）。
测量范围(压力)：0.5～4bar。
输出信号：0.5～4.5V。
进气压力温度传感器的检测方法如下。
①当怀疑进气压力温度传感器有问题时，首先检查传感器的电源(端子3)，地(端子1)是否正常。方法是：先点火开关打到“OFF”,拔下进气压力温度传感器传感器接插件，再将点火开关打到“ON”，测量线束接插件对应上图的端子3和端子1间的电压是否正常(约4.5V)，若电压不正常，则需将点火开关打到“0FF”，拔下ECU上A端接插件，检告从A端到进气压力温度传感器接插件的对应导线是否正常导通。
②对于进气压力温度传感器的检测可以分成对温度传感器和对压力传感器两部分。温度传感器的主要组成部分是负温度系数电阻，可以先测量传感器端子1、2间的电阻·然后得出温度值，若与当时的实际温度值偏差较大，则温度传感器发生故障。
③对于传感器压力部分的检测，由于传感器内部集成了整形补偿电路·所以不能用万用表测量端子4与其他端子间的电阻值，一般测量其电压信号。压力传感器实测压力与输出电压对立关系。
5.油门踏板位置传感器
油门踏板位置传感器用来检测驾驶员的加速意愿，其外形和端子号说明。油门踏板位置传感器的检测方法如下。
①点火开关打到“OFF”，拔下与油门踏板对接的线束插件，分别检查K22(与端子A对应)和K46(与端子D对应)与搭铁间的电压是否为4.5V左右，K30(与端子C对应）和K08(与端子F对应)与搭铁之间是否导通；若实测值有偏差，则应检查ECU输出电压，或线束是否正常连通。
②当油门踏板传感器失效时，ECU会自动执行“跛行”功能，怠速会稳定在1200r/min左右，保证驾驶员能把车辆开到维修站。
6.机油压力传感器
机油压力传感器安装在机油滤清器的出口管路上，用于检测润滑系中机油油路的压力。
端子A13——机油压力传感器+；端子A56——机油压力传感器输入信号；端子A51——机油压力传感器地。
机油压力传感器的检测方法如下。
①机油压力传感器压力与输出电压呈线性关系，压力为0～10bar，输出电压为0.5～4.5V。判定故障方法：先将点火开关打到“OFF”，拔下机油压力传感器线束插头，再将点火开关打到“ON”，测定其插头的端子1(A13)与搭铁间电压是否为输入电压(约为4.5V)，端子2(A51)与搭铁间的电压是否为零，如果测量结果偏差较大，则说明线束状态有问题，或是ECU的输出电压有问题。
②因为传感器内部集成了信号处理电路，所以不能用万用表测量传感器电阻、以防万用表对电路施加的电压将传感器信号处理电路击穿。
