摘要：康明斯公司对柴油发电机活塞断裂、气门摇臂断裂两例损坏发生的起因进行了解析，并提出相应的解决步骤，以降低康明斯用户损失，保证柴发机组以后工作的安全。
柴油发电机在运转中突然产生很大的敲击声，排气管冒出一阵黑烟，应立即熄火。摇转柴油发电机曲轴能转动，但无压缩，经严查为活塞断裂（如图1所示）。
（1）柴油发电机温度偏高。冷却系统工作不好，有防锈水渗漏现象而仍然运行发电机组，造成高温状态下，缸套与活塞咬死，引起活塞断裂。润滑系统作业不良，机油未及时更换，或更换劣质机油、更换不合标号机油，或发电机组机油不足，致使摩擦、磨损过量，温度也随之升高，缸套与活塞咬死，导致活塞断裂。柴油发电机长久超负荷工作，或使用中经常猛轰油门，发电机组高速大负荷运转致温度偏高、磨损严重，长此下去，易致使活塞断裂。
（2）人工装配的原由。如活塞与气缸间隙过小，活塞销与连杆小头衬套、活塞销座孔配合过紧，连杆（瓦）机构松动;安装活塞销时活塞未经加热而猛敲猛打，引起活塞严重变形或出现裂纹。
（3）活塞环开口较小、活塞环胶结或断裂会引起活塞环无法与缸壁紧密贴合，活塞顶的热量无法及时传走，同时还会引起高温气体下窜，结果使活塞顶及活塞环槽部位因太热而烧蚀。
（4）进、排气门与活塞相撞，或活塞销与活塞销座孔磨损严重，间隙过大，有撞击状况，引起活塞断裂，连杆弯曲、活塞与缸套产生偏磨。
（5）活塞品质不合格。若活塞铸造时存在气孔、疏松、微裂痕、夹渣等缺陷，则在高温高压作用下，这些气孔、疏松、微裂纹会成为疲劳源而致使疲劳事故。
（2）检查活塞销与连杆小头衬套、活塞销座孔配合是否损伤过大。在冷态时，活塞销与活塞销座孔有相对转动时，应更换活塞。在更换连杆小头衬套时，连杆小头衬套压入连杆衬套孔以后，其内径需用专用铰刀铰削，若无专用铰刀，可用三角刮刀慢慢刮削，一边刮，一边用活塞销试配，直至配合良好。用专用铰刀手工铰削连杆小头衬套时，把铰刀夹在钳台上。铰削时，要注意连杆轴线应与铰刀轴线相垂直，慢慢地边转动连杆，边向下推进铰削。每铰一刀以后必须将连杆衬套内切屑擦净，用活塞销与连杆小头衬套试配，铰好后应保证配合间隙在0010～0046 mm。验查活塞销配合的松紧度。将活塞销事先插入连杆衬套内约20 mm左右，然后用大姆指推动活塞销，若活塞销能依靠大姆指的力量缓缓推进连杆衬套，说明间隙合适;若大姆指刚一接触活塞销，活塞销便从连杆衬套内一穿而过，说明间隙过度;若依靠大姆指的力量推不动活塞销，说明间隙不够，还需要适当铰削。
（3）若由于柴油发电机过热而导致活塞断裂，深圳发电机修理则应找出缘由，首先验查冷却液是否充足，润滑油质量是否合格，有无渗水渗油的地方，柴油发电机运转是否长期超负荷，操作中有没有猛轰油门的习惯等，找到故障后及时排除。
气门摇臂折断时（如图2所示），气缸盖罩内发出“咔嚓”响声，排烟管冒出白烟（进气门摇臂折断），或不冒白烟（排烟门摇臂折断），柴油发电机即自动停机。
（1）气门导管装配深度不够，弹簧上座及气门锁夹与气门导管相碰;摇臂质量不佳;活塞碎裂后与气门撞击而顶坏摇臂;外来物掉进气缸;柴油发电机出现“超速”事故等。
（2）气门间隙或减压装置间隙调节过小，致使气门碰活塞顶;更换新气门座圈，由于座圈较高，致使气门头部沉入气缸盖平面深度不够，引起气门头部与活塞顶部相撞;气门杆卡死在气门导管内引起摇臂折断;配气正时齿轮啮合位置不对，或齿轮键槽磨耗松动，引起柴油发电机配气时间错乱。
（1）拆下汽缸盖罩，首先察看气门导管压入深度是否足够，深圳发电机保养检查气门导管及气门弹簧上座、气门锁夹有无因碰撞而出现的痕迹。柴油发电机气门导管压入汽缸盖后，凸出高度（从气门弹簧下座支承面测量）应为20 mm。若凸出的高度偏高，气门到最大升程时，气门弹簧上座或气门锁夹容易与气门导管相撞，引起气门摇臂（如图3所示）或气门导管断裂;若凸出的高度过低，气门处于关闭状态时，会导致气门头锥形面与导管相碰，使气门关闭不严而漏气。
（2）若不是由于气门导管装配偏高，须拆下气缸盖，观察有无外来物掉进气缸；气门与活塞顶部是否相撞。若相撞，应查看气门间隙或减压机构间隙是否过小，气门头部沉入气缸盖平面深度是否过浅（沉入深度进气门为150～195 mm，排烟门为0.90～1.25 mm）。若过浅，应用气门铰刀铰削。气门座凡尔线过宽、有麻点或沟槽时也可以用此方法。
⑥用45°铰刀精铰气门座。用柴油或煤油注入进、排气道检查气门密封性。如有渗漏可用研磨砂研磨气门座。
柴油发电机作业时，除了会发生一些常见损坏外，有时还会发生相当严重的、少见的故障性故障事故，给柴油发电机使用带来重大损失，也威胁着操作者的人身安全。因此，熟悉这些故障出现的原由，使用中注意防范，对减少损失，保证作业安全意义重大。
