摘要：本文结合康明斯国三机型的柴油发电机共轨压力探头失效的损坏实例，对柴油发电机共轨压力传感器的失效样品进行了检修与论说，由浅及深的剖析并最终确定了问题的根本原由，提出了改进优化措施，为其他零配件的规划与损坏解析供应了参考。
柴油发电机组高压共轨压力传感器作为柴油发电机组高压共轨燃油喷射装置的压力检查单元，是ECM(Electronic Control Unit)做出最佳柴油喷射量的重要依据，装置控制实现发电机组内最有效的燃油空气混合比例燃烧，也是最终能否实现节能减排的核心所在.共轨压力传感器（CRPS）为压敏效应式，有3个接线号端子为搭铁线号端子为电源线所示。
用万用表的电阻档，分别测量1号端子与A08号端子、2号端子与A43号端子、3号端子与A28号端子之间的电阻值，来判定外电路是否存在短路及断路损坏。
关闭点火开关，拔下共轨压力传感器插头，将点火开关置于ON位置，测量探头侧插头3号端子与搭铁间的电压（应为5V）、2号端子与搭铁间的电压（应为0.5V左右）、1号端子与搭铁间的电压（应为0）。
用X-431故障判定仪读取发电机组装置参数流，涉及共轨压力的参数流共有4个：燃油装置轨压、轨压设定值、实际轨压最大值、轨压探头输出电压。当发电机组冷却液温度达到80℃、怠速运转时，轨压传感器输出电压应为1V左右，燃油系统轨压和轨压设定值均为25MPa左右，轨压设定值与燃油系统轨压数值十分接近。
（2）共轨压力探头测得的共轨压力与实际值相差较大。原因是搭铁线针脚搭铁不良，探头内部电路损坏。
启动时装置以共轨的压力为参量来控制喷油器的动作，在共轨压力已知的前提下东莞发电机保养，装置通过控制喷油嘴的开启、关闭时刻来控制进入气缸的燃油量，如果失去了共轨压力信号，装置便失去了燃油喷射控制的重要参数，此时，装置控制发电机组无法启动。同理，如果在发电机组运转时突然失去了共轨压力信号，发电机组会立即熄火。但是当共轨压力探头失效（例如拔掉CRPS插头）时，发电机组能否打着火，无法一概而定，应视具体机型而考虑，即使采用了同一个电喷装置（如博世的CRS2.0），有的机型可以打着火，有的机型不能，详细取决于装置的控制策略。
① 对于增压共轨柴油发电机（博世的CRS2.0系统），当共轨压力传感器失效时，发电机组启动不成功及运转。
起动时，ECU以共轨的压力为参量来控制喷油器的动作，在共轨压力已知的前提下，ECM通过控制喷油嘴的开启、关闭的时刻来控制进入气缸的喷油量，如果失去了共轨压力信号，ECM便失去了燃油喷射控制的重要参量西安发电机维修，此时，ECU便控制发电机组不能启动。同理，如果在发电机组运行时突然失去了共轨压力信号，发电机组会立即熄火。
② 对于国三柴油发电机博世共轨系统，当共轨压力探头失效时，发电机组可以正常起动及运行（跛行回家）。
当ECU判定轨压传感器信号失效、轨压传感器本身损坏、信号线损坏（断路或短路）等故障时，ECU采取下列对策：
e．限制发电机组速度（小于1700转/分钟，通过控制喷油量实现），在限制范围内，油门仍然起功用。
③ 对于柴油发电机国三德尔福共轨系统，当共轨压力传感器失效（丢失）时，发电机组无法起动及运转。会出现下列相关的故障码：P0192、P0193。
当共轨压力传感器失效（漂移）时发电机修理部，发电机组动力无劲（减转矩模式）。会发生下列相关的损坏码：P11912、P1192、P1193。
传感器检测到的压力值与实际压力值相差较大时，系统按照传感器反馈的压力来控制燃油喷射，会使混合气过浓或过稀。
