摘要：柴油发电机组“烧机油”，不但机油耗损较大，还会影响发电机组性能。康明斯公司建议必须仔细查找其缘由，及时对柴油发电机组的该问题进行专业修理。并且要定期对康明斯发电机组做到及时保养和维护，注意发电机组的工作环境，按照技术数据选用合适的燃油和机油牌号。
不一样柴油发电机都有正常机油消耗量数值，不一样的柴油发电机类型机油的正常消耗量是不一样的。例如康明斯公司的机油消耗量限值是：0.01升/小时。下面列举柴油发电机“烧”机油的原因，用于柴油发电机组修理当中遇到“机油消耗量高”、“烧”机油问题的参考。
机油渗漏有许多原由，包括：机油管路，放油口，油底壳衬垫，气门室罩衬垫，机油泵衬垫，燃油泵衬垫，正时链条罩盖密封和凸轮轴密封处。以上可能渗漏要素均不可忽视，由于即使小的渗漏也会导致大量的机油消耗。最好的检漏策略是在柴油发电机底部放块浅色的布，启动柴油发电机后察看。通过布上的油滴位置可以判断渗漏部位。
前后曲轴承油封事故肯定会导致机油渗漏。这种情形只有柴油发电机带负载运转时才能发现。曲轴承油封磨耗后必须更换，由于如同机油外渗漏一样，会导致很高的渗漏量。
磨损或有故障的曲轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨耗的增加，会甩起更多机油。例如，如果轴承设计间隙0.04毫米能提供正常润滑和冷却功能的话，若轴承间隙能够保持，则甩出的油量是正常的，且轴承也不会故障。当间隙增大到0、08毫米时，甩出的油量会是正常量的五倍。如果间隙增加到0.16毫米时，甩出的油量会是正常量的25倍。若曲轴承甩出过多机油，气缸上也会溅上更多，使活塞和活塞环不能有效控油。这会引起烧机油或活塞和活塞环上出现积碳。一般，若机油在曲轴承上流失过多，连杆轴承就会缺油，导致在某些低速情形下，飞溅到缸壁上的油量不足，导致活塞环和活塞磨损，无法在柴油发电机高速运转时控油。所以主轴承磨损的后果就是机油消耗高。
连杆轴承间隙对机油的影响与主轴承类似。此外，机油更直接地甩到缸壁上。磨耗或故障的连杆轴承引起甩到缸壁上的机油过多，导致规划用来控制正常机油量的活塞和活塞环无法有效控制过多的机油，从而使多余的机油进入到燃烧室被烧掉，即机油消耗高。
凸轮轴轴承通常是压力润滑的，如果间隙过度，过度的机油会漏失。漏失的机油会浸泡气门导管和气门杆处，造成机油消耗增加。
磨损的主轴轴颈会对机油的影响与轴承磨损相同。当其磨损失圆时，它们与圆形的轴承间的间隙会不均匀。失圆的曲轴轴颈与轴承间的间隙大小在旋转运动中变化，会甩出更多的机油。失圆的轴承需要重新研磨，并使用更小尺寸的轴承与其配对。
对于磨成轻微锥度及失圆（圆柱度及同心度下降）的缸套，机油的消耗可由活塞和活塞环控制。然而，随着缸套锥度及失圆程度的不断增加，对机油消耗的控制变得越来越困难。这是由许多要素综合在一起引起的结果。随着活塞与缸套的间隙增大，将导致活塞运行时的摆动；这种瞬时的倾斜摆动，将导致在活塞的一侧滞留过大的机油，同样的情况也产生在活塞环上。这样，随着活塞不断地往复摇摆运动，就会有一些机油窜入燃烧室。曲轴每转动一圈，活塞完成一上一下两个冲程。当柴油发电机以1500转速运行时，在变形的缸套中运行的活塞环将承受6000次/分钟的尺寸及形状的变化。结果，在高速运转状况下，活塞环可能无法及时调节自身与缸套的配合间隙（尤其是当运行到缸套损伤部位时，造成配合间隙过大）。因此，只要有上述情况产生，就将引起柴油发电机的机油消耗量偏高。
与第7条中提到的由于磨损造成的缸套失圆情况不同，还有其它一些原因，如受热不均或缸盖螺栓紧度不均等要素，都可能引起缸套的扭曲变形，造成活塞环不能与缸套表面形成适当的配合接触，刮油作用减小；结果引起局部残留过多的机油，最终窜入燃烧室被烧掉，造成机油消耗量升高。
PVC（曲轴箱正压通风）的主要功能是将由柴油发电机燃烧室窜入机油盘的混合气再循环利用，减小其中未燃烧的烃类物质的含量。窜入的混合气是空气，燃油及燃烧废气的混合物，在作功行程中，因为高压，经活塞/活塞环与缸套间的间隙窜入油底壳。PVC系统通常有一条管路由油底壳通向化油器或进气歧管。柴油发电机进气歧管中进气时产生的真空度将混合窜气由油底壳吸出，进入燃烧室，再次循环利用。PVC（曲轴箱正压通风）阀可能会被油泥，漆膜或混合窜气中的其它杂质堵塞。这将致使机油变质，生成过度的沉积物，结果引起活塞环（油环）阻塞，机油消耗增高，活塞环过早磨损；机油盘压力增高，致使曲轴密封圈失效，机油渗出，使柴油发电机工况恶化。
如果缸套经过珩磨或抛光处理，必须严格按要求进行清理，以防残留的金属碎屑或磨料磨损活塞环槽表面。清理途径如下：珩磨后，必须用刷子蘸肥皂水对缸套进行彻底清洁，然后立即涂油；或用10#润滑油清洗缸壁并仔细擦干净。重复上述程序，直到所有异物都被除去。无论用哪一种办法，最后均要求进行检查：用一块白布擦拭缸套表面，如果白布经擦拭后依然干净，就表明缸套已经清洁干净。
注意：不能用柴油或煤油清洁经过珩磨的缸壁。由于它们不能去除附着在缸壁上的磨料，而且会将其带入珩磨纹微孔中。所以，没有经过正常清洁的缸套可能会引起过早磨耗，活塞环失效，最终导致机油消耗量升高。
活塞环槽的端面平整与否，活塞环与活塞环槽之间的间隙正确与否，是活塞环能否起到良好密封功用的重要因素。一般，柴油发电机活塞环槽旁隙无法超过0.002”-0.004”。当活塞上下移动时，活塞环必需恰当地嵌在活塞环槽中。如果活塞环槽变形，将致使活塞环无法正常作业，机油会窜入燃烧室。磨耗的活塞环槽将引起旁隙增大，导致过大的机油窜入燃烧室。而反过来，过大的旁隙又会致使活塞环撞击活塞环槽，引起活塞环槽进一步磨损，如果情形得不到改进，甚至会造成活塞环岸的断裂。
活塞环岸的破损或碎裂，引起活塞环无法正常嵌固在活塞环槽中，造成过量的机油窜入燃烧室。此外，还将引起缸套，活塞及活塞环的彻底事故。故而要密切关注，一旦有此迹象，必须立即更换。
如果气门杆和导管产生损伤，进气时出现的真空吸力会将气门杆和导管间的油及油蒸气吸入进气歧管，最终进入燃烧室烧掉。如果这种情形得不到改进，那么当柴油发电机更换了新的活塞环后，由于进气真空吸力增大，机油消耗也将随之增加；当柴油发电机大修时，原先附着在气门杆和导管表面上的油泥等沉积物被排除后，间隙将进一步增大，机油的泄漏损耗也会变得更加明显。对于气门顶置式的柴油发电机，无论是排烟门还是进气门，都有可能产生机油流失的现象。对于气门导管间隙过度而导致的高机油消耗问题，可以通过不断修整气门杆加以改良。有时新的气门也需要如此修整。采用先进的整体紧固式气门油封可以高效防止机油的泄漏损耗。
弯曲变形的连杆将导致活塞不能沿缸套直线运行，影响活塞环发挥正常的密封功用，引起机油消耗增加。此外，弯曲变形的连杆还将导致连杆轴承与活塞销间的配合间隙出现变化，造成连杆轴承过早磨损，使更多的机油被甩到汽缸壁上。
如果活塞销磨耗或装配错误，在压力下流向活塞销的机油，将被甩到汽缸壁上，而活塞环不能将多余的机油刮除。这不仅导致直接的机油过度损耗，而且形成的积碳还会堵塞油路，引起活塞环卡死。
如果活塞销两端安装过紧，在柴油发电机反复的冷热交替的工作环境下，活塞无法进行相应的正常膨胀和收缩，致使活塞变形，进而造成缸壁的刮伤，不可避免地导致下窜气和机油过度损耗。
柴油发电机在恶劣的工况下经过长期运行，发生的积碳及外界异物极易阻塞活塞和活塞环中的油路。此时，机油不能按正常步骤返回机油盘，而是滞留在某些诸如气门导管等部位，导致机油消耗增加。如果连杆中或其它部位的油路阻塞，将导致柴油发电机润滑不好，磨损加剧，机油消耗增加。为防止上述状况出现，应按照第28项所述进行防范。当然，不用为此预留旁隙。
如果曲轴承盖螺栓或连杆螺栓功率不平衡，将引起轴承失圆变形，降低轴承使用时限，使过度的机油从轴承被甩出，其对机油消耗量的影响如第3，4项中所述。在安装轴承盖螺栓时，必须使用功率扳手，严格按制造商的要求功率拧紧。如果连杆螺栓功率不平衡，将引起连杆变形，其后果如第14条中所述。
缸盖螺栓功率不平衡所产生的应力将引起汽缸严重变形，并带来如第7，8条中所述的窜油状况。在装配缸盖螺栓时，必须使用功率扳手，严格按制造商的要求功率及顺序拧紧。
水套和散热器内的锈蚀颗粒、水垢、沉积物或其他产物拉萨发电机维修，以及水管路的腐蚀，都回使冷却系统的冷却效率受到负面影响。因此而造成的汽缸变形，会直接致使机油损失，缘由如第#7项和第#8项。冷却装置的缺点，导致柴油发电机过热，某些气缸可能发生局部的过热区域，进而引发气缸、活塞和活塞环的擦伤和粘着，引起油耗升高。太热的柴油发电机和曲轴箱整体油温，同样会导致油耗上升。
不按换油周期换油，机油过滤器维保不当都会使机油变脏，使得机油堵塞活塞、活塞环处油隙，致使如起因#17所述的油耗上升。脏油还会致使轴承、汽缸、活塞、活塞环的磨损加剧。这些磨耗的部件，如同前面对应的各条中的主要解释，会致使油耗的上升。特别注意：脏油本身比干净油的消耗也要高。
由于油尺插入不当，未能座到底，导致测得油位比实际油位低，因此而补加新油，使得油位偏高。如果高至压力润滑柴油发电机的连杆底端触及油面，或飞溅润滑柴油发电机的油环浸入油池过深，会导致过大机油甩至气缸壁，进入燃烧室。
如果选配了尺寸不合适的活塞环（如，0.020”加大的活塞环用在了0.040”加大的气缸中)，由于二者配合“非法”，不能将汽缸上部的油刮回，会立即造成窜油情形。同样的，活塞环底和环槽的间隙同样加大，进一步增加机油消耗，因由如#26中所述。不一样类型的柴油发电机，不同的工作要素，需要各种不同的特别设计制造的活塞环组。每一类活塞环组，为某一特定功用而制，如果用在了“非法”的地方，就无法控制该柴油发电机的机油消耗。使用准确的活塞环组是非常重要的。
现代柴油发电机的速度、气阀重迭角和压缩特征的提高，使得柴油发电机的真空度增加。某些新型柴油发电机减速时，吸气线mm)汞柱高度（旧的柴油发电机布置为508mm汞柱高度）。高的真空度需要开发新的油环，对活塞环槽的两侧（上面和下面）进行有效密封，避免在高真空和减速时机油从油环两侧和背面泄漏。此因由常常是冒蓝烟或油耗高的一个详细起因，因此，需要。
