在没有空气滤清器的情况下不要运转柴油机，应记住规定的保养及更换周期，按保养要求清洁空气滤清器或更换滤芯。在灰尘较多的环境中使用时，应适当缩短滤芯清洁更换周期。当进气阻力过大、空气滤清器阻塞报警器报警时也应对空滤芯进行清洁或更换。在进行空滤器保养工作前，必须了解空滤器的结构和工作原理，避免漏装重要部件或发生错误动作。柴油机每运转250h或3个月要清洁外滤芯，每运转1000h或1年要更换滤芯。清洁时，首先彻底清洁工具，手上不得粘有任何油污，然后拆下外滤芯，用干净的压缩空气从内向外冲吹滤芯，不可从外向里吹，且空气压力不能过高(压缩空气压力应为400kPa)。通常滤芯经5～6次压缩空气吹过后就应报废，应更换新滤芯。清除滤芯上的灰尘时，纸质滤芯切不可用汽油和水洗刷，经常浸水会导致纸滤芯破损。清洁完滤芯后检查滤芯是否有破损，检查方法将照明灯放入外滤芯内部，观察有无损伤。同时仔细检查滤芯的密封圈是否完好或脱胶，根据情况重新用胶粘好或更换，更不可漏装密封圈。空气滤清器若带有安全滤芯，在整个使用期间不用拆下清洁，直至重新更换(更换外滤芯时同时更换)。对于旋风式滤清器需正确安装导流罩，其外滤芯端部的塑料罩即为导流罩。罩上的叶片使空气旋转，80%的灰尘在离心力的作用下分离，收集在尘杯中。空气滤清器外滤芯的吸尘量只有19.7%，也就说，空气滤清器的滤清效率80%要依靠导流罩来实现，所以，任何情况下不要漏装外滤芯端部的塑料导流罩，且要安装正确。
存放空滤芯时不要打开存放，或堆放在潮湿地的地面。使用滤芯前要检查，要使用推荐型号滤芯。随意更换不同规格的滤芯也是引发柴油机故障的主要因素。若选用的滤芯孔隙过大(滤清精度过低)，会加速气缸的磨损(如同空气滤清器短路时的危害)；若选用的滤芯孔隙较小(滤清精度过高)，会引起吸入气缸的空气不足，将导致混合气燃烧不良，同时，还会引起进气时燃烧室负压过大(远低于曲轴箱内的气体压力)，从而造成大量润滑油窜入燃烧室等。
应定期或不定期地检查进气管是否损坏、软管是否开裂、卡箍是否松脱等，若发现固定螺栓松动、连接软管有老化、破损现象，应及时处理和更换，尤其是空气滤清器至涡轮增压器之间的管路应特别重视。柴油机长时间在连接软管密封不严或破损的状态下(空气滤清器短路)工作，会造成进入气缸的空气过脏，砂粒和灰尘超标、从而加速气缸、活塞和活塞环的早期磨损，继而引发拉缸、窜气、粘环和烧润滑油等故障，并且还会加速润滑油的污染。
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