一、气门弹簧的常见失效形式及其原因
气门弹簧的常见失效形式有四种
① 自由长度缩短。
② 弹力不足。
③ 簧身歪斜变形。
④ 折断。
所有这些失效形式，主要是因为气门弹簧经过长期使用后，由于受力压缩产生塑性变形，促使弹性疲劳而造成的。
气门弹簧自由长度缩短和弹力不足都将影响配气的正确性和气门关闭的密封性。歪斜变形或折断，不仅影响内燃机的正常运转，而且在顶置式的气门装置中，还会发生气门掉入气缸，造成机器损坏等严重事故。
尤其是气门弹簧的折断，平时更应注意，它除了由弹性疲劳而造成的原因外，还与弹簧的质量和曲轴箱的通风有关。另外，不等距的弹簧如果装颠倒了，惯性力和振动会大大增加，也能很快使弹簧折断。
调速器后壳端装有低速稳定器，可用以调节柴油机在低转速时的不稳定性。由于安装地位的关系，只有在六缸直列型柴油机的调速器后壳上才设有转速表传动装置接头。调速器前壳上装有停车手柄，当柴油机工作结束或需要紧急停车时，向右扳动停车手柄即可紧急停车。调速器润滑油与喷油泵不相通，加油时，由调速器上盖板的加油口注人，油加到从机油平面螺钉孔口有油溢出为止。
二、活塞销磨损的测量与修复
（l)磨损的测量内燃机的活塞销，应用千分尺测量。测量时要测三个部位：两头和中间。每一部位所测得的任意两相互垂直直径之差即为该部位的失圆度；三个部位上所测得的最大直径与最小直径之差即为锥形度；其失圆度及锥形度一般不应大于0.005mm。
（2）修复
① 当径向磨损大于0.5mm时，必须更换。
② 当径向磨损小于0.5mm时，可采用镀铬或镦粗的方法修复（镦：冲压金属板使其变形，不加热叫冷镦，加热叫热镦）。
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