玉柴电控发电机组常见故障维修案例
电控发动机ECU不通电
发动机型号：YC6J220-30。
系统：BOSCH高压共轨。
故障现象：ECU不通电，但启动机工作，应该是发动机电控线路有问题。
故障诊断与维修步骤如下。
①将钥匙开关打到“ON”位置，故障灯没有出现平时的自检现象。
②测量水温传感器的工作电压为0。
③测量油门踏板1、2路信号电压也为0。
④测量车辆接插件上主电源对地电压为24V。
⑤上面现象说明给ECU供电的主电源线路正常，但是某些原因导致ECU内部的继电器不工作，而ECU内部继电器是通过点火开关信号控制的。
⑥发动机线束端子。
⑦根据端子42接插件线路图，在发动机线束上，刺穿140#线（点火开关线），测得电压为0。
⑧测量130#线（故障指示灯低端）的电压为24V，测量此线的目的在于判断整车线束是否左右互换。
⑨拔开端子42接插件，发现整车线束端子42内的线束全部左右互换。
⑩拔开ECU接插件1，发现端子159进入接插件，附近处的线皮已经烧融，更严重的是端子159已经烧断在接插件内。
⑪更换已经烧断的针脚，将接错的线路接好后，启动发动机，结果能启动，说明ECU并未损坏，至此故障排除。
发动机冒黑烟
发动机型号：YC6J220-30。
系统：BOSCH高压共轨。
故障现象：一台柴油车突然出现踩加速踏板时冒黑烟的现象，总行程1800km。
故障诊断与维修步骤如下。
①连接诊断仪进行检测，发动机无负载运转，发现最高转速时的实际轨压与轨压设定值最大相差200bar。
②轨压控制偏差大于或等于200bar，系统就会报故障。另外，怠速时燃油计量阀电流和轨压控制积分量值也不正常。
③由以上数据分析，基本可以确定是油路问题（低压油路堵塞或者高压部分泄漏）。
④仔细检査低压油路，没有堵塞。
⑤检査高压油路，松开6个缸喷油器的回油管，发现3、4缸的回油特别大。
⑥断定高压燃油难建立的原因就是喷油器卡死后喷油嘴针阀保持在开启状态，造成喷油过多，以致发动机冒黑烟，同时共轨压力低于正常值。
⑦更换3、4缸的喷油器后，故障解决。
![[CropImg]250KW玉柴柴油发电机组4.jpg](/d/file/8203fc00e214f8c28b354686810b531d.jpg)
