气缸的磨损程度。因此，讨论气缸磨损缘由，掌握其磨损规律，不仅对检验汽缸磨耗程度有一定意义，更重要的是为了针对气缸磨耗的因由与规律，在柴油发电机修复、管理和使用中采取有效办法，减小气缸的磨耗，增长发电机组的使用寿命。
发电机组作业时，气缸上部的润滑条件较差，且气缸壁温度又高福永发电机出租，不宜形成良好的油膜，另外可燃混合气中的细小油粒会百不断冲刷气缸壁阳江发电机保养，也会破坏缸壁的油膜，使汽缸上部与活塞环形成度干摩擦或半干摩擦，造成气缸磨耗。
发电机组工作时，活塞环在自身弹力和气体压力功能下，道紧压在气缸壁上。当活塞在汽缸中往复运动时，由于相对磨擦而产生机械磨耗，其磨损的程度取决于活塞环用途于内汽缸壁上的正压力的大小。
当进人气缸的空气中夹有尘土或润滑油中含有杂质时，将发生磨料损伤。通常地说气缸的冷却、润滑条件容对损伤起决定性作用，但发电机组的使用因素和保养、修复品质也对磨损起功能银川发电机维修。
1、沿长度方向成“锥形”。在活塞环运动区域内损伤较大；这种损伤是不均匀的，上重下轻，使在缸沿长度方向成“锥形”；其最大磨损发生在活塞处于上止点时，与第一道活塞环相对的在缸壁稍下处；最小的磨耗产生在气缸的最下部，即活塞行程以外的汽缸壁。
2、沿圆周方向“失圆”。汽缸沿圆周方向的损伤规律可知，汽缸体在正常情形下，从气缸的平面看，沿圆周方向的磨耗也不均匀，有的方向磨损较大，有的方向磨耗较小，使气缸横断面呈失圆状态，在通常状况下，气缸横断面磨损最大部位是：与进气门相对的在缸壁附近以及沿连杆摆动方向的汽缸壁两侧。
3、在活塞环不接触的上面，几乎没有磨损而形成“缸肩”。在气缸的最上沿，不与活塞接触的部位，几乎没有磨损。柴油发电机经长时间作业后，在第一道活塞环的上方，形成明显的台阶，这一台阶俗称为“缸肩”。
4、对多缸机而言，各缸损伤不一致。这详细是由各缸的作业性能、冷却强度、安装等不可能完个一致而造成的。
以上四条在缸的损伤规律，严重影响柴油发电机丁作性能的是前两者，即锥形度和失圆度，当其超过一定范围后，将破坏活塞、活塞环同汽缸的正常配合，使活塞环无法严密地紧压在气缸壁上，造成漏气和窜机油，严重时还会产生“敲缸”，使柴油发电机耗油比增加，功率显着下降，以致无法正常工作，甚至造成故障。
