柴发机组喷油泵是燃油供给机构的重要部件，其作业情况的好坏，直接影响柴油发电机的动力性、经济性和可靠性。准确维护是保证柴油泵正常作业和延迟其使用年限的重要前提。康明斯公司在使用中总结了正确维护柴油泵和调速器调节措施应做到以下几点要求。
N= 800转速，将齿杆向停油方向推到底，此时定位齿杆零位，然后松开齿杆，调整停机限位螺钉使S=0.3~0.7mm左右。
将调速手柄靠向高速限位螺钉，N从800转速下降至600转速，调整大头螺钉，使S=13.0~13.1mm（标定行程）。N=1375~1385转速（起作用速度），调整高速限位螺钉，使S=12.2mm，固定高速限位螺钉。
调速手柄靠向高速限位螺钉，N=750转速，装入校正器部件，使S=14.0~14.2mm。N=900转速，检修S=13.6~13.8mm，如不对可调整调校弹簧预紧力。N=750转速时，调节各缸油量达到规范要求（Q=36.6~37.8cc/400次），如不对可调节校正器部件。
调速手柄靠向高速限位螺钉，N=1564~1560转速，S及油量必须符合要求（S=6mm，Q6cc/400次），如不符可用弹簧摇臂上的调整螺钉调整和高速限位螺钉微调来达到要求。
装上增压补偿器（注意装配位置和方向），速度N=500转速，通入压缩空气。压力P=O时，检修S=13.1mm~13.2mm，如不对可调整增压补偿器上部的调节轴P1=0.5kg/cm2时，检查S=13.6~13.7mm，如不对可调节增压补偿器调节螺套当P2=0.7kg/cm2时，检验S14mm。
拆下齿杆行程表，装好螺钉及齿杆护帽，使速度为100转速，电磁阀接通DC24V直流电源，听到嗒一声后即断电（通常不大于10秒），检修油量（Q10cc/100次）。
调节完毕后，将正时销调头安装，拧紧并帽，（拧紧力矩为3~5Nm）;但在发电机上安装好油泵后，必须再将正时销调头安装，拧紧并帽，拧紧力矩为25~35N.m）。
通常来说，柴油发电机对柴油的滤清要求远比柴油机对柴油的要求高得多，在使用时要选购符合要求牌号的柴油，而且至少经过48h沉淀。加强对柴油滤清器的清洗保养，及时清洗或更换滤芯；根据作业环境要素及时对柴油箱进行清洗，彻底去除油箱底部的油泥及水分，柴油中的任何杂质都会对喷油泵柱塞、出油阀偶件及传动部件造成严重的腐蚀或磨损。
每次启动柴油发电机前都应检验喷油泵内机油的量及其品质状况(靠发电机强制润滑的柴油泵除外)，确保机油数量足够，质量良好，如果机油因混入水或柴油而变质，轻者造成柱塞及出油阀偶件的早期磨损，引起柴油发电机功率无力，无法起动，严重时造成柱塞及出油阀偶件的腐蚀锈蚀。因为油泵内漏、出油阀工作不好、输油泵挺杆与壳体损伤、密封圈故障，都会使柴油漏入油池而稀释机油，因此应根据机油的品质状况及时更换，更换时要对油池进行彻底清洁，把油池底部的油泥等杂质排除干净，否则使用不长时间机油又会变质。机油的数量不可过多或过少，调速板内加油过多，易导致柴油发电机“飞车”，加油过少又将使润滑不佳，应以机油尺或机油平面螺钉为准。另外当柴油发电机较长时间不使用时，一定要检查油泵油池中机油内是否有水、柴油等杂质，如有要立即更换，否则由于长时间存放，水分极易使柱塞、出油阀偶件锈蚀卡死而报废。
在使用时，因为联轴节联接螺栓的松动，凸轮轴及滚轮体部件的磨耗，常致使供油提前角及各缸供油间隔角产生变化，使柴油燃烧变坏，柴油发电机的动力性、经济性变差，同时无法开启，运行不稳，发出异响及偏热等。在实际使用中，多数操作技术员重视整体供油提前角的检修调节，却忽视了供油间隔角(涉及单泵供油提前角调节)的检查调节，引起整体调整后虽然第一缸供油正时，但其余各缸由于凸轮轴、滚轮传动部件的磨耗等缘由使供油并不一定正时，同样会导致柴油发电机无法着车、功率下降、运行不平稳，尤其对于使用时间较长的喷油泵来说，更要重视对供油间隔角的检测调节。
对燃油泵凸轮轴的轴向间隙要求很严，通常在0.03～0.15mm之间，该间隙过大，会加剧滚轮传动部件对凸轮作业表面的冲击，从而加大凸轮表面的早期磨损，改变供油提前角度；凸轮轴轴承轴、径间隙过度，易造成凸轮轴运行不平稳，油量调整拉杆抖动，供油量产生周期性变化，使柴油发电机运行不平稳，因此要按期检验调整。凸轮轴轴向间隙过量时，可在两侧加入垫片调整，径向间隙过大东莞发电机保养，一般要更换新品。
柴油泵工作一段时间，通过检测出油阀的密封情况可以对柱塞的损伤及油泵作业情况做粗略的预判，从而有利于确定修复及维护步骤。检查时，拧开各缸高压油管接头，用输油泵之手油泵泵油，如此时发现柴油泵顶部油管接头有油流出，则说明该出油阀密封不佳(当然如出油阀弹簧折断也会出现这种情况)，如多缸出现密封不佳现状，则应对燃油泵进行彻底调试保养，更换偶件。
燃油泵在供油流程中，由于柴油的可压缩性、高压油管的弹性，高压柴油会在管内形成压力波动，压力波在管内传递需要一定期间，为保证各缸供油间隔角一致、供油量均匀、柴油发电机作业平稳，高压油管的长度及管径是经过测算而选型的。因此当某缸高压油管故障时，应用标准长度和管径的油管更换。而在实际使用中，因为缺少标准油管，用其它油管代用，不考虑油管的长度、管径是否相同，使油管长度及管径相差很大，虽然可以应急使用，但将致使该缸的供油提前角度及供油量发生变化，导致整机作业不平稳，因此在使用中一定要使用标准的高压油管。
相关键槽及螺栓详细是指凸轮轴键槽、联轴节凸缘键槽(用联轴节传递动力的油泵)、半圆键以及联轴节固定螺栓。燃油泵凸轮轴键槽、凸缘键槽、半圆键因为长期使用，轻者产生损伤，使键槽变宽，半圆键装配不牢，供油提前角产生改变；重者键子滚落，致使动力传递失效，因此要定期检测，及时修复或更换已磨损的部件。
泵体侧边盖、油尺、加油塞(呼吸器)、溢油阀、油池螺堵、油平面螺钉、油泵固定螺栓等，要保证完好无损，这些附件对柴油泵的工作起着至关重要的功用。如侧边盖可避免灰尘、水份等杂质的侵入，呼吸器(带滤网) 能有效避免机油变质，溢油阀保证燃油机构具有一定压力而不进入空气等。因此必须对这些附件加强保养重庆发电机维修，发现损坏或丢失要及时修复或更换。
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