柴油发电机高压共轨电喷技术是指在高压油泵、压力探头和电子控制单元(ECM)构造的闭环装置中，将喷射压力的发生和喷射程序彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail)，通过公共供油管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发电机的转速无关，可以大幅度减小柴油发电机供油压力随发电机转速变化的程度。共轨装置对燃油油路要求较高，低压油路（油箱、粗滤、精滤、回油）、高压油路（高压油泵、共轨高压油管、喷油器）都要保证密闭。任何一个环节出了问题，轨压都不能正常建立，所以需要对整个燃油油路高度重视。
排气方案：具体排粗滤里面的空气。松开粗滤上的放气螺栓，用手压粗滤器上的手压泵，直至放气螺栓处持续出油揭东发电机保养。
柴油发电机突然停机，启动困难，读事故代码，为主继电器2对地短路。查V2（1.04针脚）和V4（2.03针脚）有对地短路的事故存在，检修后发现是因为排烟制动电磁阀所致使，清除该事故后重新启动发电机，仍然启动困难，监测轨压最高值为40bar，同步信号准确。于是确定发电机启动困难是因为轨压不能建立所致使的，喷油嘴压力必须达到160bar才可以喷油。如果低压油路空气排净后仍无法启动柴油发电机，则需要对高压部分进行检修。
检验办法：松开精滤出口螺栓，用起动机带动柴油发电机运转，看是否有柴油喷出或流出。若只有少量柴油流出，则可以预判滤清器堵塞。
检验轨压探头的初始电压值是否在500mV左右，或设定轨压是否为300~500bar（使用解码器进行读取），若异常，首先检测接插件是否牢靠。若无检修装备，可以拔掉轨压探头接插件尝试再启动。
用万用表按照线路图的指针定义检验线路的通断。如喷油器、传感器等。尤其着重对转速传感器和凸轮轴位置传感器线束进行检修。电喷发电机的喷油正时取决于这两个探头。如果其线路产生事故，柴油发电机则无法起动。如果传感器固定不牢，造成传感器与感应齿之间间隙过大或过小（通常为1mm±0.5mm)就会出现发电机不能起动事故。
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