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维修发电机组活塞连杆组构成和功能

文章出处:玉柴发电机 责任编辑: 人气: 发表时间:2023-08-15【

  的曲柄连杆装置是将活塞承受的气体压力通过连杆传给曲轴,并将活塞的直线往复运动变为主轴的旋转运动输出机械能。活塞组由活塞、活塞环、活塞销、活塞销卡簧等构成,它与连杆结合在一起,组成了活塞连杆组。

  活塞的功用是与气缸、汽缸盖共同构成燃烧室,并通过活塞销和连杆向曲轴传递机械能。它可分为顶部和裙部两部分。

  它是燃烧室的构成部分,当柴油发电机作业时,非增压型的直接承受约5800、8800kPa阳春发电机保养,增压型的约8000、12000kPa的爆发压力和瞬态高温的功用,整个活塞温度分布又极不均匀,并进行不等速的高速直线运行,因此,活塞强度要高、导热性要好、热膨胀系数要小。

  活塞顶部圆周还切有数道环槽,上部的2一3道环槽是安放气环用的,目的是防气漏入油底壳,并将活塞吸收的热量经活塞环传给汽缸壁。下部的1、2道环槽是安放刮油环用的,在环槽的底面上装钻有许多径向小孔,使油环从汽缸壁上刮下来的多余润滑油经小孔流回机油盘活塞裙部:环槽以下部分称裙部,它用来引导活塞在气缸内作直线运动,并把连杆的侧向力传给汽缸壁。

  活塞裙部有活塞销孔,供安装活塞销并连接连杆。销孔内设有环槽,供装配弹性卡环以便用来防范活塞销在工作中发生轴向窜动。活塞裙部要求具有足够的承压面积,又要保持与汽缸壁的最佳间隙,间隙过大会使密封性变差和发生敲击情形,过小则易刮伤缸壁甚至发生咬缸情形。活塞顶部设有各种各样的凹坑,其形状是根据燃烧室型式及混合气形成方式而布置的,一方面预防气门与活塞顶部碰撞,另一方面使可燃混合气的形成更有利,燃烧流程更加完善。

  活塞环详细用于柴油机、柴油发电机、工程机械、水泵等的柴油发电机中,其具体功用是保持活塞与汽缸壁之间的密封,将燃料的化学能转变为机械能。传统活塞环安装在发电机气缸套里后,开口的两个端面有一定的闭口间隙,这个间隙虽小,但可以说是一个完全敞开的通道。活塞环是具有弹性的金属开口圆环,按其功用不一样可分为气环(又称密封环)和油环(又称刮油环)两种。

  气环的功用是密封活塞与汽缸之间的间隙,防范燃烧室中的高温、高压燃气窜入油底壳内,并将活塞所吸收的热量传给气缸壁及冷却介质。它装配于活塞上部的2、3道环槽内。

  油环的功能是刮除汽缸上多余的润滑油,预防润滑油窜入燃烧室,并将润滑油油膜沿汽缸壁均匀分布,提升润滑效果。它安装于活塞下部1、2道环槽内。活塞环要承受高速往复运动的摩擦力,使用的材料必须具有良好的耐磨性、耐热性、导热性、弹性和韧性。

  活塞环在自由的状态下是比气缸内径大的开口环,它是在压紧的状态随同活塞装于气缸内,依靠本身的弹性功用贴紧缸壁,实现其用途。活塞环开口处留有的间隙应适中,如开口过刁、在高温工作环境下因无膨胀余地而会造成咬死现状,而开口过度则会造成漏气。柴油发电机活塞环开口间隙一般为0~4、0~8mm。

  活塞销一般采用低碳钢或合金钢加工制成空心圆柱形沙井发电机出租,表面经过渗碳淬火排查增加其强度。安装时活塞销的中部穿过连杆小端孔的衬套,其两端支撑在活塞裙部的销座孔中,并用卡簧进行轴向定位,防止轴向窜动而刮伤汽缸壁。活塞销是将活塞与连杆铰接的中空短销,作用在活塞上的气体力和往复惯性力完全通过活塞销传递给曲轴。活塞销在过高的温度下要承受很大的周期性冲击负荷,而且润滑因素较差,故而不但要求活塞销应有足够高的强度和刚度,要求它有耐冲击和良好的表面耐磨性能。活塞销与连杆小端衬套和销座孔为间隙配合,这样工作时可缓慢转动,使磨损均匀,提高其疲劳强度。

  活塞销的材料一般为低碳钢或低碳合金钢,如20、20Mn、15Cr、20Cr或20MnV等。外表面渗碳淬硬,再经精磨和抛光等精加工。这样既提高了表面硬度和耐磨性,又保证有偏高的强度和冲击韧性。

  活塞销的构成形状很简单,基础上是一个厚壁空心圆柱。其内孔形状有圆柱形、两段截锥形和组合形。圆柱形孔加工容易,但活塞销的品质较大;两段截锥形孔的活塞销品质较小,且由于活塞销所受的弯矩在其中部最大,于是接近于等强度梁,但锥孔加工较难。

  连杆的功能是连接活塞和曲轴,把活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动,并将活塞承受的力传给主轴。

  连杆一般由小头、杆身和大头三部分结构。连杆通常由中碳钢或合金钢弹压而成。连杆小端与活塞销相连,工作时与销之间有相对运动,小头孔中有衬套(青铜)。在连杆的小端和衬套上钻有小孔(油道),用来润滑小端和活塞销。

  连杆大头与曲轴的曲柄销相连,大头一般作剖分式的,被分开的部分称为连杆盖,接特制的连杆螺栓紧固在连杆的大头上。连杆盖与连杆大头是组合搪孔,为了避免安装错误,在同一侧有配对记号。大头孔表面有很高的光洁度,以便与连杆轴瓦紧密贴合。连杆大头还铣有定位坑,连杆的大端还有油孔。

  连杆大头按剖分面可分为平切口和斜切口两种。一般柴油机连杆大头的直径小于汽缸的直径,采用平切口;柴油发电机受力大,其大头直径较大,超过气缸的直径,采用斜切口,一般与连杆轴线)连杆螺栓

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