在润滑机构中，油压传感器一般装配在柴油发电机主油路中，如果油压传感器正常情况下，柴油发电机组控制模块显示压力过低或太高，可以根据润滑机构和油路的结构剖析可能的故障原因。一般油路被油压传感器根据油流方向分为前后两部分，据此康明斯公司在本文中向用户具体介绍了机油压力低和压力高产生的因由。
当传感器探测到柴油发电机机油压力降至异样低值时，机油压力警告灯即向控制器报警。机油压力开关安装在曲轴箱内或汽缸体上，探测主油道中的压力。
当柴油发电机启动时，或油压高于规定值时，油压推动机油压力开关内的膜片。其结果是使触点断开，机油压力警告灯熄灭。
柴油发电机的润滑油压力太高时，会影响柴油发电机的起动性能和经济性，严重时会出现撑破机油过滤器等部件的事故。需要注意的是，在冬天，刚启动柴油发电机后会发现润滑油压力过高，待温度升高时油压会降至正常值。
柴油发电机润滑油的粘度牌号应根据使用的环境温度和零件的最大温度来选购。如果用错或牌号不对，柴油发电机运行时会因润滑油粘度过大而致使流动性能变差，从而出现润滑油压力过高的事故。因此，应正确地选购润滑油，随着季节变化或地域不一样来合理地选用润滑油。
柴油发电机工作正常时，温度会逐渐升高，最终稳定在一个正常范围内。由于润滑油的粘度随着温度的升高而减轻，故而如果柴油发电机工作时，温度一直过低，润滑油的粘度就会过大而导致流动性能变差，从而产生润滑油压力偏高的故障。
压力调节阀通过顶开阀门使部分润滑油回流到曲轴箱来保持润滑油压力在正常范围内。若压力调整阀的弹簧预压力调整过大或卡死，当柴油发电机的油压过量时，阀门无法及时打开，就会致使柴油发电机的润滑油压力过高。此时，应将其开启压力调节至规定值。
旁通阀的作用是当机油滤芯过脏而堵塞时，润滑油压力升高，顶开旁通阀阀门使润滑油直接进入主油道。如果旁通阀产生卡滞或者开启压力调得偏高，滤芯被堵塞时就不能及时顶开，润滑油的流通阻力增大，油压就会偏高。因此，一方面应按规定及时更换机油过滤器；另一方面要准确地调整旁通阀的开启压力，必要时应更换。
正常情形下，机油压力传感器的阻值是随着压力的变化而有规律的变化，但是当机油压力传感器失效后阻值过低时，机油压力表的指示值就会太高。此时可将传感器的接线断开，然后用万用表进行测量，若阻值偏低则说明传感器失效。
机油压力表指示值偏高时，经过测量机油压力探头没有故障后，可用万用表测量压力表的阻值，若阻值偏低，则说明机油压力表失效。
持久不更换润滑油或者柴油发电机的工作环境较差时，油道会出现堵塞的现象。当主油道以后的油道堵塞时，润滑油的流通阻力变大，润滑油压力便会过高。可在柴油发电机低速空载运行时，慢慢地松开各油管接头，根据涌出润滑油的情形确定损坏部位，然后对堵塞油道进行清洗。
长久使用低级别或者低性能的柴油发电机润滑油时，会在柴油发电机内部形成较多的油泥和积炭，引起曲轴曲轴承、连杆轴瓦等配合间隙过小，从而产生润滑油压力太高的情形。
机油盘的通风孔主要用来清除燃烧室漏入的少量高压气体、从而保持压力平衡。如果通气孔堵塞就会导致曲轴箱内的压力偏高，特别是当活塞环与气缸的配合间隙过度时，进入曲轴箱的高压气体就会过多汕尾发电机保养，从而导致润滑油压力太高。
油压低的缘由可以分为两个方面：一是油压传感器前的油路不通畅（如过滤器堵塞）或供油不足（如油量不足）；第二，油压传感器后面的油路排油过快（如曲轴轴承间隙过大）。详细可以分为以下几个起因:
分别松开将油管连接至油压表（另一端连接至主油道）的螺母或螺栓。如果油压高，说明压力表有事故或通向油压表的油管堵塞。
按期检查机油盘储油量油尺刻度，按要求加足油；检测活塞环与缸套的配合情形，磨耗严重时进行修理。
油泵损伤后，油泵内漏会增加，泵内油量减轻，或油泵纸垫故障渗油。可以通过减少机油泵端盖垫片的厚度来进行补偿。如果泵油量仍然不足，应修理或更换损伤的零件和事故的垫片。
主轴承、连杆轴承、凸轮轴、轴套等润滑部位磨耗，间隙增大，润滑油泄漏过多。并修复和更换新零件，恢复备件的匹配关系，使间隙在正常范围内。
