摘要：一般而言，窜气现状的产生，表明燃烧室内的高温、高压混合燃油气已不能形成密封，轻者会造成柴油发电机烧机油、排黑烟、功率无力，重者则会增大油底壳压力，柴油发电机润滑迅速恶化，引起主轴磨瓦恩平发电机保养、活塞拉缸等恶性故障。因此，认识、知晓和解决窜气问题对康明斯用户来说意义非常重大。康明斯公司在本文中发布了窜气对柴油发电机性能的不利影响的细述，讨论了柴油发电机各种窜气情形及其原由。
窜气的测量和控制技术在实际生产实践中己得到广泛的运用。对窜气问题的重视己逐步深入到柴油发电机研究的一些重要领域，包括汽缸、活塞环摩擦副的损伤图的优化，活塞环最佳几何曲面的探讨和机油盘通风系统的布置与布局等。柴油发电机的窜气量控制标准是衡量柴油发电制度造品质的重要出厂指标之一
通常情况下，气门与气门座、排气门与气门导管这两组配合间隙因相对磨耗会逐渐增大，或气缸盖的局部因为铸造缺点产生了裂纹等情形，引起气体通过间隙或裂纹进入气门室而致使窜气。
此种状况下，应检测与气门相关的部件并进行关于性排除，如更换气门、气门座、气门导管，进行汽缸盖补漏等。
如柴油发电机的使用时间较长，这种窜气可预判为气缸套磨损严重，活塞环已达到弹力极限，无法很好地封闭汽缸内的气体，应更换加大尺寸的活塞环或缸套；如柴 油机刚检验过，原由可能在于活塞环选型不合理，致使与气缸套之间的间隙过度，或活塞环安装“非法”所致，应拆机检修并准确调整。
这种窜气一般是因为活塞环断裂广东发电机维修、卡死，造成密封效果迅速下降，气体从断环的缺口处或环与缸套的间隙处窜入油底壳，应检査并更换活塞环。
通常还带有少量机油，这种窜气一般是因严重缺水或断水而致使气缸内温度急剧升高，活塞与活塞环、缸套部分粘连，活塞大面积拉伤造成的。一旦产生这种现象，应立即熄火让柴油发电机自然冷却后再处理，切不可继续运行或加冷水降温，否则将造成活塞、缸套与活塞环抱死，酿成更大损坏。
①机体上表面或缸盖下表面上的凹坑与划痕、缸垫厚薄不均、铜皮划伤等微观缺点导致两者结合面产生了微观缝隙；
④检修后，未进行二次紧固。无论怎样，气缸垫处窜气要及时检测解除，否则将造成严重的冲缸垫损坏。
即油底壳加油口和气门罩处同时窜气。详细起因是汽缸垫的油道口周围烧损而与汽缸连通，高压气体通过油道窜出，上端窜入气门室，下端窜入油底壳。油道窜气会导致曲轴、凸轮轴、摇臂轴润滑效果恶化，造成抱轴、烧瓦故障。应及时更换汽缸垫，解除油道窜气。
打开机油口的盖子，慢慢加油，若窜气严重，用肉眼就可以看出。若窜气不严重，可以用一张白纸，放在离机油口5厘米左右的地方，然后加油，若窜气、窜油，白纸上会有油迹，严重时油迹大。
正常的柴油发电机在工作时排出的气体应是无色的。柴油发电机带负荷运转时，排烟颜色通常为淡灰色，负荷略重时，则可为深灰色。如果排气颜色为蓝色，说明机油窜入燃烧室，汽缸内有机油燃烧。若机油油面正常，就是活塞问题，活塞环与汽缸壁损伤过度，间隙过量或汽缸进气不畅，引起机油吸入燃烧室；如果排烟管冒黑烟，是混合气过浓，点火时刻过时等因由。
